Polissage jantes style 42...
Publié : dim. 20 avr. 2008, 15:46
Salut 
Comme beaucoup d'entre-nous, l'idée de refaire mes jantes style 42 me trottait dans la tête depuis un moment.
J'avais d'abord envisagé une peinture complète de mes jantes, mais il parait que c'est moche
.
Je m'étais donc décidé à les changer pour des style 32 dès que possible, et puis à la lecture d'un post récent de Yann31, je suis arrivé à la même conclusion que lui: je trouve que ce sont les style 42 qui conviennent le mieux à l'esprit "vintage" du Z coupé (ce n'est que mon avis et celui de yann31
).
Aussi, n'ayant ni un porte-monnaie extensible à l'infini ni un carrossier digne de ce nom près de chez moi, j'ai décidé de m'attaquer seul au problème, le vernis...
Le matos nécessaire:
Le décapant (V33) s'applique au pinceau sans trop de difficulté et s'essuie au chiffon si on déborde sur le pneu ou le voile central.
Par contre, il m'a fallu 4 applications pour venir à bout du vernis
Le Décapex est peut-être plus efficace
.
Le vernis se décolle comme de la peau qui pèle après un coup de soleil, mais il ne faut pas laisser sécher le décapant, sinon le vernis se solidifie à nouveau et là, c'est la galère
.
Il faut frotter et frotter encore, avec le côté vert de l'éponge, voire même avec la lame du couteau dans la jonction rebord/partie centrale de la jante mais aussi pour gratter le vernis rebelle par endroits.
La brosse métallique ne m'a servi que pour la jonction jante/pneu... (ça raye sinon).
Après trois couches de V33:
A condition d'y aller doucement sur les abrasifs, l'alu mis à nu n'a pas besoin d'être passé à la toile emeri (de toute façon, je n'avais pas de grain > 1000 sous la main).
Après avoir frotté encore et remis du décapant (environ 2h dont 1h d'attente), le résultat après un bon rinçage au Karcher:
Dernière étape, le polissage avec le produit ALU de chez Belgom et deux microfibres.
Voici le rendu final après 15 min passées à astiquer
le rebord !!:
Avant:
Après:
En résumé:
- un coût d'environ 45 € (décapant, Belgom et le reste, pour les 4 jantes)
- environ 4h par jante, sachant que la majorité du temps passé consiste à attendre que le décapant fasse son boulot. Le grattage est la partie la plus chiante, le polissage étant facile et rapide.
- un rendu satisfaisant, sachant que je n'ai passé qu'un quart d'heure à lustrer au Belgom. On doit pouvoir faire mieux en s'excitant un peu plus dessus
Concernant l'entretien, ça va être relativement emmer***t :
Il semble que l'eau fasse très vite des trainées blanchâtres. J'essaierai de passer deux ou trois couches de NXT tech Wax pour - je l'espère - retarder ce phénomène.
L'alu va avoir tendance à noircir avec le temps, mais s'il prend une teinte "chrome-shadow", ça ne me dérange pas, au contraire
.
Pour ceux qui ne veulent pas franchir le pas, je peux fournir du Prozac . Pour ceux qui hésitent à se lancer par manque de patience, le Lexomil suffira
@+
Comme beaucoup d'entre-nous, l'idée de refaire mes jantes style 42 me trottait dans la tête depuis un moment.
J'avais d'abord envisagé une peinture complète de mes jantes, mais il parait que c'est moche
. Je m'étais donc décidé à les changer pour des style 32 dès que possible, et puis à la lecture d'un post récent de Yann31, je suis arrivé à la même conclusion que lui: je trouve que ce sont les style 42 qui conviennent le mieux à l'esprit "vintage" du Z coupé (ce n'est que mon avis et celui de yann31
).Aussi, n'ayant ni un porte-monnaie extensible à l'infini ni un carrossier digne de ce nom près de chez moi, j'ai décidé de m'attaquer seul au problème, le vernis...
Le matos nécessaire:
Le décapant (V33) s'applique au pinceau sans trop de difficulté et s'essuie au chiffon si on déborde sur le pneu ou le voile central.
Par contre, il m'a fallu 4 applications pour venir à bout du vernis
Le Décapex est peut-être plus efficace
.Le vernis se décolle comme de la peau qui pèle après un coup de soleil, mais il ne faut pas laisser sécher le décapant, sinon le vernis se solidifie à nouveau et là, c'est la galère
.Il faut frotter et frotter encore, avec le côté vert de l'éponge, voire même avec la lame du couteau dans la jonction rebord/partie centrale de la jante mais aussi pour gratter le vernis rebelle par endroits.
La brosse métallique ne m'a servi que pour la jonction jante/pneu... (ça raye sinon).
Après trois couches de V33:
A condition d'y aller doucement sur les abrasifs, l'alu mis à nu n'a pas besoin d'être passé à la toile emeri (de toute façon, je n'avais pas de grain > 1000 sous la main).
Après avoir frotté encore et remis du décapant (environ 2h dont 1h d'attente), le résultat après un bon rinçage au Karcher:
Dernière étape, le polissage avec le produit ALU de chez Belgom et deux microfibres.
Voici le rendu final après 15 min passées à astiquer
le rebord !!:Avant:
Après:
En résumé:
- un coût d'environ 45 € (décapant, Belgom et le reste, pour les 4 jantes)
- environ 4h par jante, sachant que la majorité du temps passé consiste à attendre que le décapant fasse son boulot. Le grattage est la partie la plus chiante, le polissage étant facile et rapide.
- un rendu satisfaisant, sachant que je n'ai passé qu'un quart d'heure à lustrer au Belgom. On doit pouvoir faire mieux en s'excitant un peu plus dessus
Concernant l'entretien, ça va être relativement emmer***t :
Il semble que l'eau fasse très vite des trainées blanchâtres. J'essaierai de passer deux ou trois couches de NXT tech Wax pour - je l'espère - retarder ce phénomène.
L'alu va avoir tendance à noircir avec le temps, mais s'il prend une teinte "chrome-shadow", ça ne me dérange pas, au contraire
.Pour ceux qui ne veulent pas franchir le pas, je peux fournir du Prozac
. Pour ceux qui hésitent à se lancer par manque de patience, le Lexomil suffira @+
Respect DriverZzz 
) tous les dimanches soir que la propagation de la corrosion encore présente derrière les bâtons de la jante (et dans la jointure) ne vienne (re)soulever le vernis quelques temps après sur les parties visibles 
) : 
C'est de là que mon coup de coeur pour cette couleur est venu 
