et c'est censé faire quoi si l'embrayage patine ?Carelsbill a écrit :Remarque peut être idiote , mais est ce que ton embrayage n'est pas en train de patiner
Mets toi en 2 iéme ou 3 iéme frein à main tiré à fond et relâche ton embrayage en accélérant
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Perte d'accélération suite changement de pneus
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Le régime moteur monte, le compte-tours aussi....mais la voiture n'avance pas plus vite
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Judicieuse remarque du Vice-PreZ , l'enigme pourrait se dévoiler
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Eh bien ... changer le disque d'embrayage et le mécanisme, la butée d'embrayage et le volant moteur (peu probable à moi qu'il ne soit rayé)GTA a écrit :et c'est censé faire quoi si l'embrayage patine ?Carelsbill a écrit :Remarque peut être idiote , mais est ce que ton embrayage n'est pas en train de patiner
Mets toi en 2 iéme ou 3 iéme frein à main tiré à fond et relâche ton embrayage en accélérant
Si tu continues à faire patiner ton embrayage tu vas vers de gros frais
Sur ma 525 j'en ai eu pour 1500 €
Mais la 525 a un volant bi-masse les Z" non à ma connaissance
Dernière modification par Carelsbill le jeu. 27 juil. 2017, 21:27, modifié 1 fois.
Elle n´est pas belle la vie?
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Bonsoir,
Dans le même genre pour voir si ton embrayage ne patine pas quand tu roules en 3 éme ou 4 éme regarde le compte tour et le compteur , si ton moteur monte dans les tours et que la vitesse est pratiquement stable ton embrayage patine
Dans le même genre pour voir si ton embrayage ne patine pas quand tu roules en 3 éme ou 4 éme regarde le compte tour et le compteur , si ton moteur monte dans les tours et que la vitesse est pratiquement stable ton embrayage patine
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
DanZ a écrit : Ca pédale dans la semoule
L'embrayage ............. c'est la Gauche........ .............bon depuis il y a eu les élections mais.... je
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
lol ok je ferai le test la prochaine fois que je la sors. j'espère que ce ne sera pas un truc si cher
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C'était la blague avec Georges......DanZ a écrit :La pédale ???
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Si tu as perdu de l'accélération, l'explication de Dogemot ci-dessous est plausible, d'autant plus que tu as du monter des jantes plus lourdes de XX kilos, et ca se sent vraiment à la conduite...dogemot a écrit :Entre pneus usés et pneus neufs, la démultiplication s'allonge au max d'environ 1%, influence "presque négligeable".
D'autre part, la largeur de jante a augmenté de plus de 20%, d'ou une surface frontale augmentée qui défavorise l'aéro, en plus les flancs du pneu redressés ne peuvent qu'augmenter la surface de contact au sol et la résistance au roulement des boudins.
Faudrait essayer de couper les assistances à la conduite "pour voir"..., mais pas grand chose .
En revanche, si ta voiture n'accélère plus, il faut chercher ailleurs en effet.
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Peut-être (je prends des pincettes) que le monteur t'a endommagé ou débranché un capteur de vitesse de rotation des roues pendant l'opération et cela influe sur le fonctionnement de l'antipatinage.
A titre d'info une différence de vitesse de rotation entre roue gauche/droite de 5 % entraîne (sur le ASC/DSC MK 60 monté après 2001) une régulation du moteur à moins de puissance. Si un capteur endommagé envoie une info erroné le capteur va réagir. Et je sais qu'il y a 2 seuils d'intervention basse vitesse et haute vitesse ce qui expliquerait peut-être le fait que tu n'es qu'en 3 à 5 vitesse le schmilblick.
Mais bon normalement le voyant correspondant devrait clignoter en phase de régulation....d'où mes réserves sur mon diagnostique.
Par contre si jamais ton ABS (capteur de vitesse de rotation des roues identiques à ceux de l'ASC) se montre différent dans son comportement et plus 'sensible' alors je pense que j'ai bon.
A titre d'info une différence de vitesse de rotation entre roue gauche/droite de 5 % entraîne (sur le ASC/DSC MK 60 monté après 2001) une régulation du moteur à moins de puissance. Si un capteur endommagé envoie une info erroné le capteur va réagir. Et je sais qu'il y a 2 seuils d'intervention basse vitesse et haute vitesse ce qui expliquerait peut-être le fait que tu n'es qu'en 3 à 5 vitesse le schmilblick.
Mais bon normalement le voyant correspondant devrait clignoter en phase de régulation....d'où mes réserves sur mon diagnostique.
Par contre si jamais ton ABS (capteur de vitesse de rotation des roues identiques à ceux de l'ASC) se montre différent dans son comportement et plus 'sensible' alors je pense que j'ai bon.
Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
En fait le titre de ton thread "suite changement pneus" oriente tout de suite la réflexion sur les roues, alors que ça n'a peut-être absolument rien à voir (embrayage par exemple).
Pas de voyant lorsque tu essaies d'accélérer ? J'espère que tu vas trouver rapidement.
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Alors je viens de faire un test et il y a en effet un problème en lien avec l'ASC. Lorsque c'est activé j'ai le problème. Pas de voyant qui s'allume au tableau de bord et le compte tour qui reste au même endroit. Le bouton doit-il s'allumer ? Comme il y avait du soleil je n'ai pas réussi à voir si le bouton était lumineux.ZAIME60 a écrit :Peut-être (je prends des pincettes) que le monteur t'a endommagé ou débranché un capteur de vitesse de rotation des roues pendant l'opération et cela influe sur le fonctionnement de l'antipatinage.
A titre d'info une différence de vitesse de rotation entre roue gauche/droite de 5 % entraîne (sur le ASC/DSC MK 60 monté après 2001) une régulation du moteur à moins de puissance. Si un capteur endommagé envoie une info erroné le capteur va réagir. Et je sais qu'il y a 2 seuils d'intervention basse vitesse et haute vitesse ce qui expliquerait peut-être le fait que tu n'es qu'en 3 à 5 vitesse le schmilblick.
Mais bon normalement le voyant correspondant devrait clignoter en phase de régulation....d'où mes réserves sur mon diagnostique.
Par contre si jamais ton ABS (capteur de vitesse de rotation des roues identiques à ceux de l'ASC) se montre différent dans son comportement et plus 'sensible' alors je pense que j'ai bon.
Lorsque j'ai déconnecté l'ASC la voiture est repartie aussitôt. Un peu de perte de couple mais c'est lié à la taille de pneu et ça ne me dérange pas plus que ça.
Je pense que l'analyse de zaime60 etait bonne donc ce serait un problème lié au capteur
Quel genre de problème je peux avoir ? Comment le résoudre ? Comment savoir quel pneu c'est ?
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Re: Perte d'accélération suite changement de pneus
Quand on actionne le bouton "ASC" ou "DCT" celui-ci ne s'allume pas mais les voyants au tableau de bord s'allume
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