Les tailles maxi de jantes/pneus pour votre Z...

jacksrs · Message par **jacksrs** » sam. 15 sept. 2007, 10:20

la c'est mechant, tu as une calle toi , c'est quoi la taille de tes pneu et de ta jante

luc955 · Message par **luc955** » sam. 15 sept. 2007, 15:30

jacksrs a écrit :la c'est mechant, tu as une calle toi , c'est quoi la taille de tes pneu et de ta jante

la réponse se trouve quelques posts plus haut

luc955

luc955 a écrit :'lut,
pour compléter le sujet, les cales de 10 mm sont montées à l'arrière .
bon, cela touche un peu, mais c'est très léger (rappel : 10*18, 255*35, ressorts H&R). On va dire que c'est pour aller à l'unisson avec l'avant
pour résumer, là, on ne peut pas monter plus large avec ce type de rabaissement , c'est vraiment le maxi
luc955

madmax · Message par **madmax** » sam. 15 sept. 2007, 17:36

luc955 a écrit : (...)

photo prise dans une pente, histoire de tasser un peu les suspensions...

(...)
voilou...
luc955

Une intervention couramment pratiquée en Allemagne consiste à légèrement replier le retour de tôle à l'intérieur de l'aile. Si c'est fait dans les règles de l'art, aucun travail de peinture à prévoir. Le coût est d'environ 60€/aile

jacksrs · Message par **jacksrs** » dim. 16 sept. 2007, 12:44

oui je connais mais il faut faire attention a la peinture car ca va vite a peter

madmax · Message par **madmax** » lun. 17 sept. 2007, 09:22

jacksrs a écrit :oui je connais mais il faut faire attention a la peinture car ca va vite a peter

Pas de risque si c'est bien fait...

* Etape 1 : Nettoyer l'intérieur du retour de carrosserie en prenant soin d'enlever toutes les salissures, dégraisser et secher.
* Etape 2 : recouvrir l'intérieur du retour de carrosserie d'une couche de peinture de protection pour protéger de toute corrosion futures (comme il sera replié les saletés et l'humidité risquent de stagner...)
* Etape 3 : chauffer la carrosserie sur toute la surface ou on va intervenir à l'aide d'un sèche cheveux puissant afin d'assouplir la peinture
* Etape 4 : avec un outil spécialement développé pour cet usage (une sorte de bras articulé qu'on fixe sur le moyeu de la roue et qui se termine par une roulette en teflon...)

on fait plusieurs passages en augmentant progressivement la force d'appui (sans oublier de maintenir la carrosserie à température avec le souffleur...).

Cette opération est proposée par tous les bon carrossiers allemands

Quelques éclaircissements (en images mais en allemand pour le texte...) en cliquant sur le lien suivant :
http://www.mx-5.de/html/radlaufe_umbordeln.html

killyox · Message par **killyox** » lun. 15 oct. 2007, 13:57

J'aurai une petite precission a apporter par rapport a ma taille de pneus.
Cette monte passe sans soucis et sans aucune modifications a condition de ne pas rabaisser la voiture.

J'ai recement rabaisser le Z de qq mm, et ca frotte à l'avant sur le garde boue, je vais devoir faire quelques ajustement / découpages.
Pour l'arrière, toujours aucun soucis.
Voila

louloujb · Message par **louloujb** » lun. 15 oct. 2007, 17:26

killyox a écrit :J'aurai une petite precission a apporter par rapport a ma taille de pneus.
Cette monte passe sans soucis et sans aucune modifications a condition de ne pas rabaisser la voiture.

J'ai recement rabaisser le Z de qq mm, et ca frotte à l'avant sur le garde boue, je vais devoir faire quelques ajustement / découpages.
Pour l'arrière, toujours aucun soucis.
Voila

Les miens etaient legerement decoupes a l'avant

madmax · Message par **madmax** » mar. 16 oct. 2007, 12:23

1ère page mis à jour suite à ces remarques

Message par **Locmae** » jeu. 20 déc. 2007, 18:11

Le Z :
Modèle : Z3
Carrosserie : Roadster
Phase I ou II (pour les Z3 roadster) : II
Motorisation : 1.9
Rabaissement en cm (si existant) :

**************************************************
Les jantes/pneus :
AV ----> Taille de la jante : 8,5x17
AV ----> ET de la jante : 40
AV ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) :
AV ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) :
AV ----> Taille des pneus : 225/45/17
AV ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage :

-----------------------------------------------------------------------
AR ----> Taille de la jante : 8,5x17
AR ----> ET de la jante : 40
AR ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) :
AR ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) :
AR ----> Taille des pneus : 225/45/17
AR ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage :

**************************************************
Jantes HARTGE Classic

MIKAM · Message par **MIKAM** » jeu. 20 déc. 2007, 22:21

madmax a écrit :**************************************************

Le Z :
Modèle : Z3
Carrosserie : Coupé
Phase I ou II (pour les Z3 roadster) :
Motorisation : 3.0
Rabaissement en cm (si existant) : 3,5cm

**************************************************
Les jantes/pneus :
AV ----> Taille de la jante : 8,5 x 18"
AV ----> ET de la jante : 35
AV ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) : néant
AV ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) : 35
AV ----> Taille des pneus : 225/40-18"
AV ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage : découpe d'1 cm du "garde-boue" plastique sous le capot lié à la combinaison rabaissment/largeur de jante. Cette découpe est mentionnée dans le certificat d'homologation TÜV des ressorts courts.

-----------------------------------------------------------------------
AR ----> Taille de la jante : 10 x 18"
AR ----> ET de la jante : 40
AR ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) : 10mm
AR ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) : 30
AR ----> Taille des pneus : 255/35-18"
AR ----> Travaux de carrosserie nécessaires au montage : Aucun

-----------------------------------------------------------------------

Pourrais tu nous mettre une photo de la partie découpée?
merci

madmax · Message par **madmax** » ven. 21 déc. 2007, 12:09

locmae a écrit :Le Z :
Modèle : Z3
Carrosserie : Roadster
Phase I ou II (pour les Z3 roadster) : II
Motorisation : 1.9
Rabaissement en cm (si existant) :

**************************************************
Les jantes/pneus :
AV ----> Taille de la jante : 8,5x17
AV ----> ET de la jante : 40
AV ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) :
AV ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) :
AV ----> Taille des pneus : 225/45/17
AV ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage :

-----------------------------------------------------------------------
AR ----> Taille de la jante : 8,5x17
AR ----> ET de la jante : 40
AR ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) :
AR ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) :
AR ----> Taille des pneus : 225/45/17
AR ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage :

Tableau récapitulatif en page 1 mis à jour

madmax · Message par **madmax** » ven. 21 déc. 2007, 12:10

MIKAM a écrit :
madmax a écrit : AV ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage : découpe d'1 cm du "garde-boue" plastique sous le capot lié à la combinaison rabaissment/largeur de jante. Cette découpe est mentionnée dans le certificat d'homologation TÜV des ressorts courts.
-----------------------------------------------------------------------
Pourrais tu nous mettre une photo de la partie découpée?
merci

Je vais vous faire ça dès que possible

MIKAM · Message par **MIKAM** » ven. 21 déc. 2007, 12:56

madmax a écrit :
MIKAM a écrit :
madmax a écrit : AV ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage : découpe d'1 cm du "garde-boue" plastique sous le capot lié à la combinaison rabaissment/largeur de jante. Cette découpe est mentionnée dans le certificat d'homologation TÜV des ressorts courts.
-----------------------------------------------------------------------
Pourrais tu nous mettre une photo de la partie découpée?
merci
Je vais vous faire ça dès que possible

merci

Z_Thyri · Message par **Z_Thyri** » ven. 21 déc. 2007, 15:51

Le Z :
Modèle : Z3
Carrosserie : roadster
Phase I ou II (pour les Z3 roadster) : II
Motorisation : 2.8
Rabaissement en cm (si existant) :

**************************************************
Les jantes/pneus :
AV ----> Taille de la jante : 8x18’’
AV ----> ET de la jante : ET 40
AV ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) : néant
AV ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) : -
AV ----> Taille des pneus : 225/40 R18
AV ----> Travaux de carrosserie nécéssaires au montage : -

-----------------------------------------------------------------------
AR ----> Taille de la jante : 9x18’’
AR ----> ET de la jante : ET 43
AR ----> Epaisseur en mm de l'entretoise (si existante) : néant
AR ----> ET total (ET jante - épaisseur entretoise) : -
AR ----> Taille des pneus : 255/35 R18
AR ----> Travaux de carrosserie nécessaires au montage : -

Jantes Styling 166:

luc955 · Message par **luc955** » ven. 21 déc. 2007, 17:52

madmax a écrit :
MIKAM a écrit :
madmax a écrit : -
Pourrais tu nous mettre une photo de la partie découpée?
merci
Je vais vous faire ça dès que possible

'lut,
allez, je file un petit coup de main à Pascal

ici, la première découpe, celle du bord retombé externe, sur environ 10 mm :

on voit bien que pour mon auto, ce n'était pas suffisant, il reste à peine deux cm de débattement !!!

donc pour les rabaissements importants, il faut attaquer plus en profondeur :

dans ce cas, mieux vaut mettre un joint sur le capot, le pare-boue ne jouant plus son rôle protecteur :

notez la trace du pneu sur le capot

mais le joint est efficace, c'est tout propre côté moteur

voilou
luc955

BMW Z3 / Z4 Club France

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