Le bon choix de pneus 35 R19 Y

[z3m71]

[Pierrot85]

M'en fiche, je ne suis plus dans sa région

[Pitoffe]

Les 19 pouces ne sont pas en runflat...
Pour moi, c’est franchement esthétique et le confort est tout à fait acceptable...
C’est vrai que sur mon 2.0...c’est plus pour le look puisqu’il est aussi sans l’indication de type sur le coffre.
Il n’y a que des passionnés qui ferons la différence et qui sauront que je n’ai que 197cv... mais bien suffisant pour profiter de l’air pure, des routes sinueuses et des beaux paysages....
Mais on s’égare du sujet premier.... qui était le bon choix de pneus....

[Pierrot85]

C'est bien ce qui me semblait, la monte en 19 est donc non RFT
La raison reste esthétique dans tout les cas, il n'y a pas de grandes tailles en compet , même en F1 ils veulent rester en 13 pouces , en Rallye soit doit être du 16 ...
Bref, je ne suis pas convaincu que mettre du 19 apporte un gain ....
Par contre, ça remplie bien les ailes, ça donne de la gueule ...

[z3m71]

Ben en compétition les dimensions sont davantage liées à des notions de règlementation que de performance !

La F1 en 13' en est le parfait exemple ... je ne dis pas que du 20' serait la panacée, mais ne serait-ce que pour avoir une chance que la technologie développée en compétition ait des bénéfices pour les pneus de série un passage par exemple au 18' serait logique. C'est d'ailleurs la position que défendait Michelin il y a qques années en évoquant son éventuel retour à la F1 ... solution technique qui a été refusée et Michelin n'est pas venu.

En endurance on a des dimensions entre 17 et 19' ... avec des autos finalement + proches de ce qu'on voit dans nos rues (je parle pour les GT bien sûr) !

[Pierrot85]

En F1 ce sont les constructeurs qui ne veulent pas, si il y avait un gain ...
En même temps, quand on voit le travail du pneu ...

En endurance, je ne savais pas ...

Donc, pour toi, une monte en 19 apporte un plus vs du 18 ?

[z3m71]

Vu qu'en F1 tout le monde a les mêmes pneus, jusqu'à la marque, le gain serait pour toutes les écuries ... je persiste à dire que c'est le règlement qui bloque le changement en la matière. Sûrement sous l'influence des équipes qui n'ont pas forcément envie de redessiner une grande partie de leur auto en cas de changement de diamètre, qui ferait repartir tout le monde d'une feuille blanche avec un risque de boulversement de la hiérarchie par dessus le marché !


Le pneu est toujours un compromis entre plein de facteurs et plein de performances différentes et souvent diamétralement opposées !

Du coup passer de 18 à 19' va améliorer le look effectivement, réduire la possibilité du pneu de "se coucher" sous la jante en cas de très forte sollicitation latérale. Si tu trouves que ton auto est "floue" en 18 le 19 t'apportera une réponse satisfaisante, au détriment du confort et d'un côté joueur parfois très agréable ! Les roues devenant + grosses et donc + lourdes le gain en performances est relativement négligeable au final. Sauf qu'en montant en diamètre on monte aussi souvent en gamme de pneu, avec des performances dans l'absolu supérieures ...

Augmenter le diamètre en compétition permet de mettre des freins + gros, donc d'améliorer les perfs ... mais en série c'est rarement le cas ...

Exemple, sur mon daily (une 320d F30), j'ai un set de roues hiver en 17' et un set de roues été en 18' ... je ne suis pas + performant (dans le sens de vitesse de passage en courbe, précision dans les appuis, je ne parle pas de chronomètre ! ) avec les 18 en Goodyear qu'avec les 17 en Michelin. La faute à une auto "verrouillée" avec les 18 et qui accepte de se déhancher avec les 17 + facilement. Par contre j'ai eu l'occasion d'essayer la monte en 16' et là en revanche il y a un gain assez sensible entre le 17 et le 16 ... pour beaucoup dû à la gamme de pneu.


En synthèse je dirais pour ma part qu'un changement de dimension peut se faire sans souci, en restant dans la limite de ce qui est prévu par le constructeur (du 20' sur une Twingo mieux vaut éviter ), et en gardant à l'esprit les gains vs. les pertes. Du coup il ne faut l'envisager qu'en connaissance de cause ... et pas forcément pour rechercher un net gain en performances !

[Pierrot85]

Merci !

[Pitoffe]

Merci Z3m71 pour les commentaires toujours très instructifs

Tu as parlé de la possibilité de changement de diamètre de roue... mais qu’en est il de la largeur.

Je sais qu’on ne parle pas des mêmes types de Vehicule mais les derniers scénics ont des pneus de grand diamètre mais peu large...
C’est étrange pour moi de mettre des roues de vélo sur une voiture...

[DanZ]

Le but recherché n'est pas le même. Les pneus étroits, c'est comme les huile W0, c'est dans le souci de gagner des centilitres de carburant....

[Pierrot85]

Il suffit de regarder,les véhicules électriques ....

[z3m71]

C'est effectivement dans un but de maîtrise de la consommation.

Ces nouvelles dimensions, dans notre jargon "tall and narrow", offrent une résistance aérodynamique réduite, permettent de monter des systèmes de freinage avec récupération d'énergie assez volumineux, permettent d'élargir les voies au maximum sans empiéter sur le volume utile à bord (pour les passagers comme pour la mécanique) ce qui, conjugué à l'évolution des mélanges de gomme et à la généralisation légalement imposée de toutes les béquilles électroniques, permet au final d'offrir un comportement routier tout à fait correct pour Mme MICHU (qui de toute façon est à des années-lumières de ne serait-ce que rêver d'approcher les limites de son auto !! ).

Donc on a un Scenic en 195/55 R 20, un 3008 en 205/55 R 19 même sur le versions thermiques ... et effectivement une I3 en 155/70 R 19 et une I8 en 195/50 R 20 et 215/45 R 20 ...

Toutes ces dimensions (surtout pour le Scenic et le 3008) ont pour gros avantage (pour le client !!! ) de faire baisser le prix moyen des dimensions en 18' et +, les constructeurs généralistes intégrant à leur cahier des charges le coût d'utilisation de leurs produits et mettant la pression aux manufacturiers pour qu'ils proposent des solutions financièrement acceptables pour leurs clients. Et si tu payes 150 € un pneus en 20' de Scenic tu n'accepteras pas de payer le même prix pour un pneu en 18' ...

[Pitoffe]

Merci z3m71 pour, comme toujours, les explications très claires pour un novice en mécanique comme moi...

[z3m71]

La pédagogie ne fait pourtant pas partie de mes qualités (comme la patience d'ailleurs ...), du moins c'est ce que prétend ma femme !!

[DanZ]

Ah, tiens, toi aussi