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Inverser les crapaudines et géométrie...
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Re: Inverser les crapaudines et géométrie...
Non, c'est déjà bas il me semble.
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Re: Inverser les crapaudines et géométrie...
C’est effectivement difficile à expliquer comme sensation...fredz72 a écrit :Je ne vois pas de quoi tu parles si on ne parle pas de la même chose...stabilitéTitizecop a écrit :Ce n’est pas une question de stabilité ou de bien tenir le volant.
Le Z va bien droit. Mais en ligne droite, après 100-120 km/h, quand je fais de petits gauche-droite avec le volant, j’ai l’impression que l’avant du Z est sur coussin d’air...
Coussin d'air je ne comprends pas trop, car si tu sens que le Z se lève et que tu perds du pouvoir directionnel, selon moi cela ne vient pas des crapaudines...mais plutôt que tu dois rouler une 911 pré 996
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Coilovers ST-XA; BBS RX-GT replicas 18"; Intake Manifold M54B30; Ecope air, KAD cloisonné, Reprog PPE; pont V3.64
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Re: Inverser les crapaudines et géométrie...
Et augmenter?ferny37 a écrit :Non, c'est déjà bas il me semble.
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Re: Inverser les crapaudines et géométrie...
Revenir aux pressions recommandées dans ta porte (même s'il n'y a pas le 18, prend les pressions du 17) et voir ce que ça donne.
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Re: Inverser les crapaudines et géométrie...
C’est ce que j’ai fait. Ce sont les pressions pour le 17 ».
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