[TUTO] Changement des amortisseurs Avant sur Z3

[Rishark]

Merci pour ce tutoriel très bien fait et pour les petites astuces du style la douille de 22.
Je me lance dés la réception des pièces qui sont en commande.

[fredericfz6]

Good, heureux que ca puisse te servir.
N'hésite pas a venir compléter ce tuto avec ton retour
Bon courage, et prend ton temps avec la compression des ressorts amigo.
Frédéric

[Rishark]

Bah, si j'osais ...
Voilà, pour la douille de 22, je crois bien que je vais réussir à m'en passer.


La clé à pipe de 22 est uniquement disponible chez les bricoleurs atteint du S.A.C. (syndrome de l'achat compulsif). Elle est tout au fond de la caisse à outils, c'est normal car son emploi est assez rare, cependant, son propriétaire est calme et serein de la savoir à cet endroit, cela le rassure d'avoir une collection complète.
Dés que nos chers voisins Teutons m'envoient mon colis avec les amortisseurs, je ferais un RetEx (Retour d'Expérience), si, et uniquement si cela peut compléter le tien.
Pour bander les ressorts, je devrais pouvoir disposer de matos pro mais la prudence sera de mise.

[ferny37]

C'est bien la pipe de 22 comme solution, mais il faut :
- que l'ouverture soit assez grande pour y passer le porte embout ! (vécu, avec du non FACOM un peu "grossier")
- que ce soit bien du 22 et pas du 21 (ce qui est souvent le cas de l'origine) !

[Rishark]

La clé à Pipe de 21 existe aussi dans la caisse à outils de la victime du S.A.C. autrement une clé à bougie, c'est aussi une clé de 21 pareil pour la clé de 5/8ème (16) pour les bougies dite "à petits culots".
Maintenant, l'outillage de marque est un peu cher certes mais on s'y retrouve toujours, au final.

[Rishark]

C'est fait ! Opération simple et à la portée de celui qui veut se donner la peine de se salir les doigts.
Petit aparté : Sur les Bilsteins, ce n'est pas une clé de 8 en bout de tige (celle que l'on passe dans la pipe de 22) c'est une clé allen de 7.
Ne reste plus qu'a faire le parallélisme, je vais prendre rendez vous dés cet après midi chez un petit artisan à la grosse réputation chez les propriétaires de voitures dites "atypiques"
Merci encore.

[remdelag]

Superbe ! Merci

Mes Sachs sont dans le garage depuis juin, et attendaient mon retour de congés pour me lancer.
Ton tuto va bien m'aider !

Rémi

[Dj Valentinik]

Comment diable faites vous pour vous procurer la visserie en quantité voulue chez BM??

J'en viens et le type me dit ah celles-ci c'est par 10, oh celles-ci c'est par 20! Mais qu'est ce que tu veux que j'en foute? Je ne vais pas me taper toutes les Z de la région!

Du coup, je suis au point mort.

[fredericfz6]

La visserie est bien vendue à l'unité. Il ne faut pas que BMW confonde "la quantité sur le véhicule" et la possibilité de détailler la pièce.
Il faut peut-être "motiver" un peu le gars de ta concession ou changer de concession si c'est possible

[Dj Valentinik]

Raaaah la merde! Fallait que je tombe sur le mec juste bon à vendre des sacs Mini!

Impossible de changer car il n'y en a qu'une près de chez moi... Et ce ne sont pas des flèches, alors pour le motiver... Fait chier ça!

[olivier91]

Salut

En fait le magasinier commande les vis en sacs de 10 ou 20 et si il en vend seulement 6 les autres lui restent sur les bras...
Alors que lui pourrait faire toutes les autres E36 de la région.
Je vous laisse en déduire si ils ont l habitude de changer la visserie.
Olivier

[Dj Valentinik]

Je sens qu'il va falloir que je trouve les vis, et écrou autrement ça va être pratique...

[overview]

Moi j'ai arreté de me faire chier avec bmw et ses sachets de vis en OR massif : Je change si besoins est, donc a 95% du temps je change rien.

[BOUZOU]

il n'est de vis ou boulons que l'on ne peut trouver en dehors de bmw

[overview]

Quand j'ai besoins d'un goujon de remplacement, je prend ses dimensions, et j'en prend un qui a la même résistance voir supérieure mais en inox.