[TUTO] Changement bloc résistances ventilation

[Dan]

Il faut compter 30 mn pour l’opération
Bloc résistances ventilation : 64 11 6912633 - prix: 23€ HT


Outils nécessaires:
un cliquet de 19, un tournevis plat et une pince à bec droit


1) Démonter les bras d’essuie-glace


2) Retirer le joint


3) Retirer les agrafes de la garniture
Tirer doucement avec la pince vers le haut

Retrait du support agrafe: un peu plus technique


4) Retrait de la garniture



5) Retrait garniture de protection moteur ventilation
Retrait des serflex


Retrait du cache de protection


6) Extraction du bloc résistance
Repérage du bloc résistances


Extraction du bloc à la pince à bec droit




Bloc extrait


7) Mise en place du nouveau bloc


Remontage... C'est fini!
Ca marche pour pas cher...

[Dan]

Fiche PDF également faite, envoyée à Jeff.

[fanfre]

Merci pour ce tuto bien détaillé.

[legdmikl]

Yop
j'ai l'impression que les ressorts sont plus serres sur là nouvelle pièc. Ça fourni u e chaleur plus homogène du coup ?
je vais règle mon pb de flux d'air d'abord

[Dan]

Ben enfin de compte non, elle ne sont pas orientées pareilles

[legdmikl]

Lol,
ça me rappelle un poste de JuleZ ventilation

[Dan]

Ben comme ça, ça en fait 2

[La Globule]

Super ce tuto
Petite question
Toutes les Z en sont équipées ?
Quelle est l'utilité de ces résistances ?

[pedro74]

Il me semble qu'elles servent pour les différentes vitesses de ventilation, non ?

Il y en a pratiquement sur toutes les voitures et je dois les changer sur une Clio qui n'a plus de ventilation .

[Bernard61]

Ajouté en lien au précédent, qui est dans la FAQ.

[fanfre]

Il y en a pratiquement sur toutes les voitures et je dois les changer sur une Clio qui n'a plus de ventilation .

Moi aussi, je dois changer la résistance de la Clio car je n'ai que la 4ème vitesse. La premier qui opère fait part de son expérience à l'autre : pour le moment, je sais même pas si elle est derrière le bouton de commande où sur le moto-ventilateur???
Bon travail.

[Dan]

Il me semble qu'elles servent pour les différentes vitesses de ventilation, non ?

Il y en a pratiquement sur toutes les voitures et je dois les changer sur une Clio qui n'a plus de ventilation .

Oui c'est cela.

3 résistances pour les vitesses 1; 2 et 3. la 4ème vitesse est en directe , c'est pour cela qu'il y aura toujours de la ventilation

[wireliner]

Hello les spécialistes,

une question con, moi j'ai la même "vitesse" de ventilation que je sois sur la position 1 ou la position 0.
du coup j'imagine que le problème ne vient pas de cette résistance?

[La Globule]

Sur la position "0" le ventilateur ne tourne pas, donc si sur la position "1" il ne tourne pas non plus c'est qu'une partie de la résistance est coupée
Si il tourne sur la position "0" c'est le bouton qui doit chiasser

[wireliner]

Oui ça tourne sur la position 0, donc je vais regarder ce bouton...