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Câblage antibrouillards arrières pour un Z3 importé des USA

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Bernard61
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Câblage antibrouillards arrières pour un Z3 importé des USA

Message par Bernard61 »

Edit et ajout du 16/02/2022 :
suite à ce post de N1ck : viewtopic.php?p=1656979#p1656979
Il a transmis ce PDF complet pour la transformation des feux arrières d'un Z3 d'origine US :
BMW Z3 Installation des feux antibrouillards arrières.pdf
Merci à lui.
---------------

A la suite du post de Jean, ici :

viewtopic.php?p=1532818#p1532818

Une solution a été trouvée pour l'installation de feux de brouillard sur un Z3 importé des USA. En effet ces Z3, immatriculés "aux States" nont pas ces feux puisqu'ils ne sont pas obligatoires.
Le mien a été importé sans ces feux, mais il semblerait que depuis peu ils soient obligatoires en Europe.
J'ai cherché un peu et trouvé les indications ci-après sur un forum US.
J'ai fait la manip et j'ai maintenant (après 8 ans :lol: ) 2 jolis feux de brouillard à la place d'un des 2 doubles feux de positionnement, qui eux sont obligatoires au pays de l'oncle Sam.


Moi pareil.
Mais les Z3 vendus en Europe en ont. Le câblage doit y être. Faut juste le trouver et le brancher.
Je m'y penche dès que possible et ferais un retour.

Edit :
J'ai trouvé ca. Tu sauras mieux le lire que moi, surement. https://www.bimmerforums.com/forum/show ... -light-DIY
Si tu peux nous faire une traduction du post, ce serait sympa. ;-)

Je copie le texte ici, si le lien devait disparaître un jour.... :D

***This info is still being fine tuned, but basically this is it.

BMW Z3 (2000-2002) 2.3, 2.8, 2.5i and 3.0i) Rear fog light retrofit. For 1996-1999 and all M models, you have to run 2 wires from the under-dash area to the tail lights.

In order to do this retrofit there are three stages
1. Cabin
2. Engine Bay
3. Trunk
I will explain each point below

1: Cabin

A) Remove under dash paneling, it is held in by two plastic twist and push pins.

B) Remove Driver’s side kick panel/dead pedal.

C) Locate Large Wire Harness at Firewall on the right side as if you were sitting in driver’s seat.
You may have to cut a zip tie or two and remove some black fabric tape to expose the bundle.
Once you have access to the wires look for a grey/violet wire and a grey/yellow wire. There will be 4 in total, two of each color combo. The purpose of these wires is to power the two (2) parking lights at the back of the vehicle on L and R sides. We are going to repurpose one on each side to carry the signal for the fog lamps.
Being that the wires are identical, you will have to either probe the wires or do as I did and just cut into one of each color set. At this point it doesn’t matter which you cut because if it is the wrong position it does not matter, it can be rectified in the trunk portion of the wiring. Once this is done turn on the parking lights to see which two of the four bulbs do not illuminate and make note of it. This is important because it will tell us which positions to rewire at each tail light, if any.

D) Use a thin flat blade screw driver to carefully pop out the fog lamp switch and it’s bezel.

E) Use an unraveled wire coat hanger to fish a wire and a string from the fog lamp button area to the area under the dash where you are working. I used a blue wire to connect to the fog lamps.

F) Splice the two wires you cut from the car’s wiring loom together with your freshly installed blue wire that is going up to the fog light switch.

G) At the other end of blue wire you already have (from the tail lamps) and crimp BMW part number 61 13 1 376 202 onto it.

H) Insert the blue wire into position number 1 on the fog light connector switch (Relocate existing wire to position 3 using BMW tool 83300495385. )

2: Engine Bay

A) Locate Fuse Box on LH side.

B) Unscrew 4 T10 screws holding fuse box together and lift up fusebox slightly and rotate it to the side so you can see underneath it.

C) Locate Fuse 17. In that fuse bank, remove all fuses. On underside of fusebox assembly, locate tab underneath the fuse bank you removed all the fuses from and push the fuse bank downward. Once you unseat the side by the tab, rest the assembly on the box and push downward on fuse bank to unseat it from the assembly. It won’t be easy, but be firm and apply some force and it will unseat.

D) Locate Relay K46 It should be a green relay. Remove this relay, and look under the assembly to find the tab for the relay connector. Push tab, and press the relay connector downwards.

E) Use your coat hanger from inside the cabin and push it through the bundle of wires at the firewall, once it pops out in the fuse box, tie a red wire to signify + power source and pull it through to the fuse box.

F) Inside the cabin take the other end of the red wire and crimp BMW part number 61 13 1 376 202 onto it then insert the wire into position number 2 on the fog light switch connector (Relocate existing wire to position 4 using BMW tool, part number 83300495385.)

G) From the fusebox area take the red wire you pulled through from the cabin and splice BMW part number 61 13 1 370 691 to it and insert it into F17 in the fuse bank.

H) Take one one (1) foot lengths of red wire and splice BMW part number 61 13 1 370 692 onto either end then insert one end into the center pin location of relay K46 connector, and the other end into the remaining connector for fuse F17. Reassemble fusebox. You are now done in the engine bay.

3: Trunk

A) Remove the covers for the tail lights

B) Unplug each tail light and separate the connector from the body nut.

C) Remove the three (3) 8mm nuts holding the tail lights to the body.

D) Remove tail lights from vehicle.

E) On a work bench or similar place tail light face down with the backside facing you, remove foam gasket, it just is held on with adhesive, and set aside.

F) Remove all bulb holders

G) Remove six (6) small brass colored screws

H) Remove Bulb holder wiring plate.

I) Use a small flathead screwdriver to relocate each wire to the desired destination. If the correct wires were cut, you would need to move the outermost grey/black wire to the position where the outermost black/red wire is located and vice versa.

J) Because our tail lights bulb holder wiring plate is manufactured differently, we need to space the newly purposed brake light further away from the lens. To do this you can use a small nut between the tail light assembly and the wiring plate, or you can place something on the tail light to bump it further up, I used a speed nut. You will also have to use two longer screws to make up for this.

K) Once you have reassembled the tail lights, you can reinstall them on the car.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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neobm
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Re: Z3 roadster M S54 noir (USA)

Message par neobm »

Traduction par traducteur google :
"*** Cette information est encore en cours de mise au point, mais en gros, c'est tout.

BMW Z3 (2000-2002) 2.3, 2.8, 2.5i et 3.0i)

Rétrofit de feu antibrouillard arrière. Pour 1996-1999 et tous les modèles M, vous devez faire passer 2 fils de la zone sous le tableau de bord aux feux arrière.

Pour effectuer cette modernisation, il y a trois étapes
1. Cabine
2. Baie moteur
3. Tronc
J'expliquerai chaque point ci-dessous

1: Cabine

A) Retirer sous le panneau de tableau de bord, il est maintenu par deux broches en plastique et des punaises.

B) Retirez le panneau de coup de pied du côté conducteur / la pédale morte.

C) Localisez le gros faisceau de câbles au niveau du pare-feu sur le côté droit comme si vous étiez assis sur le siège du conducteur.
Vous devrez peut-être couper une ou deux cravates zippées et retirer du ruban de tissu noir pour exposer le paquet.
Une fois que vous avez accès aux fils, recherchez un fil gris / violet et un fil gris / jaune. Il y en aura 4 au total, deux de chaque combo de couleurs. Le but de ces fils est d'alimenter les deux (2) feux de stationnement à l'arrière du véhicule sur les côtés gauche et droit. Nous allons réutiliser un de chaque côté pour transporter le signal des feux de brouillard.
Étant donné que les fils sont identiques, vous devrez soit sonder les fils, soit faire ce que j'ai fait et couper simplement dans l'un de chaque jeu de couleurs. À ce stade, peu importe ce que vous coupez, car si c'est la mauvaise position, cela n'a pas d'importance, cela peut être rectifié dans la partie principale du câblage. Une fois cela fait, allumez les feux de stationnement pour voir quelles deux des quatre ampoules ne s'allument pas et notez-le. Ceci est important car il nous indiquera les positions à recâbler à chaque feu arrière, le cas échéant.

D) Utilisez un tournevis à lame plate et mince pour faire sortir délicatement l’interrupteur des feux antibrouillard et sa lunette.

E) Utilisez un cintre en fil non effiloché pour pêcher un fil et une ficelle de la zone du bouton du feu antibrouillard à la zone sous le tableau de bord où vous travaillez. J'ai utilisé un fil bleu pour me connecter aux antibrouillards.

F) Épissez les deux fils que vous avez coupés du faisceau de câbles de la voiture avec votre fil bleu fraîchement installé qui va jusqu'à l'interrupteur des feux antibrouillard.

G) À l'autre extrémité du fil bleu, vous avez déjà (des feux arrière) et sertissez le numéro de pièce BMW 61 13 1 376 202 dessus.

H) Insérez le fil bleu dans la position numéro 1 sur l'interrupteur du connecteur de feu antibrouillard (Déplacez le fil existant en position 3 à l'aide de l'outil BMW 83300495385.)

2: Baie moteur

A) Localisez la boîte à fusibles du côté gauche.

B) Dévissez 4 vis T10 maintenant la boîte à fusibles ensemble et soulevez légèrement la boîte à fusibles et faites-la pivoter sur le côté afin que vous puissiez voir en dessous.

C) Localisez le fusible 17. Dans cette banque de fusibles, retirez tous les fusibles. Sur le dessous de l'ensemble de la boîte à fusibles, localisez la languette sous la banque de fusibles dont vous avez retiré tous les fusibles et poussez la banque de fusibles vers le bas. Une fois que vous avez déplacé le côté à côté de la languette, posez l'ensemble sur la boîte et poussez vers le bas sur la banque de fusibles pour le dégager de l'ensemble. Ce ne sera pas facile, mais soyez ferme et appliquez un peu de force et cela dérangera.

D) Localiser le relais K46 Ce devrait être un relais vert. Retirez ce relais et regardez sous l'assemblage pour trouver l'onglet du connecteur de relais. Appuyez sur la languette et appuyez sur le connecteur du relais vers le bas.

E) Utilisez votre cintre de l'intérieur de la cabine et poussez-le à travers le faisceau de fils du pare-feu, une fois qu'il sort dans la boîte à fusibles, attachez un fil rouge pour indiquer la source d'alimentation + et tirez-le jusqu'à la boîte à fusibles.

F) À l'intérieur de la cabine, prenez l'autre extrémité du fil rouge et sertissez le numéro de pièce BMW 61 13 1376202 dessus, puis insérez le fil en position numéro 2 sur le connecteur de l'interrupteur antibrouillard (déplacez le fil existant en position 4 à l'aide de l'outil BMW, numéro de pièce 83300495385.)

G) De la zone de la boîte à fusibles, prenez le fil rouge que vous avez tiré de la cabine et épissez-y le numéro de pièce BMW 61 13 1 370 691 et insérez-le dans F17 dans la banque de fusibles.

H) Prenez une longueur d'un (1) pied de fil rouge et épissez le numéro de pièce BMW 61 13 1 370 692 à chaque extrémité, puis insérez une extrémité dans l'emplacement de la broche centrale du connecteur du relais K46, et l'autre extrémité dans le connecteur restant pour le fusible F17. Remontez la boîte à fusibles. Vous avez maintenant terminé dans le compartiment moteur.

3: Tronc

A) Retirez les couvercles des feux arrière

B) Débranchez chaque feu arrière et séparez le connecteur de l'écrou du corps.

C) Retirez les trois (3) écrous de 8 mm retenant les feux arrière au corps.

D) Retirez les feux arrière du véhicule.

E) Sur un établi ou un endroit similaire, le feu arrière face vers le bas avec l'arrière face à vous, retirez le joint en mousse, il est simplement maintenu avec de l'adhésif et mis de côté.

F) Retirez tous les porte-ampoules

G) Retirez six (6) petites vis de couleur laiton

H) Retirez la plaque de câblage du support d'ampoule.

I) Utilisez un petit tournevis à tête plate pour déplacer chaque fil vers la destination souhaitée. Si les bons fils ont été coupés, vous devrez déplacer le fil gris / noir le plus à l'extérieur vers la position où se trouve le fil noir / rouge le plus à l'extérieur et vice versa.

J) Parce que la plaque de câblage de notre support d'ampoule de feux arrière est fabriquée différemment, nous devons espacer le nouveau feu stop plus loin de la lentille. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un petit écrou entre l'ensemble du feu arrière et la plaque de câblage, ou vous pouvez placer quelque chose sur le feu arrière pour le cogner davantage.

K) Une fois que vous avez remonté les feux arrière, vous pouvez les réinstaller sur la voiture.
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Re: Z3 roadster M S54 noir (USA)

Message par Bernard61 »

C'est bien. Je dirai même : j'aurais pu le faire aussi. :lol:
Mais il n'y a aucune traduction valable des mots techniques :whistling:
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Re: Z3 roadster M S54 noir (USA)

Message par Jouve »

Belle trouvaille !!!
Normalement Google translate c est pas trop mal, hors mot technique en effet. Je me penche dessus des que j ai fini cote carte grise, ou c est un peu la galere...
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Re: Z3 roadster M S54 noir (USA)

Message par Ploppy »

Je précise que je n'ai jamais fait la manoeuvre... j'aide juste à la traduction.

Traduction "améliorée" du traducteur google :
En cours de traduction technique
"*** Cette information est encore en cours de mise au point, mais en gros, c'est tout.

BMW Z3 (2000-2002) 2.3, 2.8, 2.5i et 3.0i)

Rétrofit de feu antibrouillard arrière. Pour 1996-1999 et tous les modèles M, vous devez faire passer 2 fils de la zone sous le tableau de bord aux feux arrières.

Pour effectuer cette modernisation, il y a trois étapes
1. Habitacle
2. Baie moteur
3. Coffre
J'expliquerai chaque point ci-dessous

1: Habitacle

A) Retirer la protection platique sous le volant/tableau de bord, il est maintenu par deux broches en plastique et des vis.

B) Retirez le repose pied coté conducteur (enlever la poigné d'ouverture de capeau etc.)

C) Localisez le gros faisceau de câbles au niveau du pare-feu sur le côté droit comme si vous étiez assis sur le siège du conducteur.
Vous devrez peut-être couper un ou deux rilsans et retirer du ruban de tissu noir adhésif pour "dégrouper" l'ensemble des faisceaux.
20200419_125227.jpg
Une fois que vous avez accès aux fils, recherchez un fil gris/violet et un fil gris/jaune.
Il y en aura 4 au total, deux de chaque combo de couleurs. Le but de ces fils est d'alimenter les deux (2) feux de stationnement à l'arrière du véhicule sur les côtés gauche et droit.
Nous allons réutiliser un de chaque côté pour transporter le signal des feux de brouillard.
Étant donné que les fils sont identiques, vous devrez soit sonder les fils, soit faire ce que j'ai fait et couper simplement un de chaque jeu de couleurs.
À ce stade, peu importe ce que vous coupez, car si c'est le mauvais coté (des feux), cela n'a pas d'importance, cela peut être rectifié dans la partie "coffre" du câblage.
Une fois cela fait, allumez les feux de stationnement pour voir quelles deux des quatre ampoules ne s'allument plus et notez-le.
Ceci est important car il nous indiquera les positions à recâbler à chaque feu arrière, le cas échéant (dans la partie coffre).

D) Utilisez un tournevis plat et mince pour faire sortir délicatement l’interrupteur des feux antibrouillard et son cache.

E) Utilisez un passe cable (fil de cintre ou autre)pour faire passer un cable electrique et une ficelle de la zone du bouton du feu antibrouillard à la zone sous le tableau de bord où vous travaillez.
J'ai utilisé un fil bleu pour me connecter aux antibrouillards.

F) Épissez (soudez, wako, cosses) les deux fils que vous avez coupés du faisceau de câbles de la voiture avec votre fil bleu fraîchement installé qui va jusqu'à l'interrupteur des feux antibrouillard.

Première étape de la traduction technique, j'éditerai au fur et à mesure

G) À l'autre extrémité du fil bleu, vous avez déjà (des feux arrière) et sertissez le numéro de pièce BMW 61 13 1 376 202 dessus.

H) Insérez le fil bleu dans la position numéro 1 sur l'interrupteur du connecteur de feu antibrouillard (Déplacez le fil existant en position 3 à l'aide de l'outil BMW 83300495385.)

2: Baie moteur

A) Localisez la boîte à fusibles du côté gauche.

B) Dévissez 4 vis T10 maintenant la boîte à fusibles ensemble et soulevez légèrement la boîte à fusibles et faites-la pivoter sur le côté afin que vous puissiez voir en dessous.

C) Localisez le fusible 17. Dans cette banque de fusibles, retirez tous les fusibles. Sur le dessous de l'ensemble de la boîte à fusibles, localisez la languette sous la banque de fusibles dont vous avez retiré tous les fusibles et poussez la banque de fusibles vers le bas. Une fois que vous avez déplacé le côté à côté de la languette, posez l'ensemble sur la boîte et poussez vers le bas sur la banque de fusibles pour le dégager de l'ensemble. Ce ne sera pas facile, mais soyez ferme et appliquez un peu de force et cela dérangera.

D) Localiser le relais K46 Ce devrait être un relais vert. Retirez ce relais et regardez sous l'assemblage pour trouver l'onglet du connecteur de relais. Appuyez sur la languette et appuyez sur le connecteur du relais vers le bas.

E) Utilisez votre cintre de l'intérieur de la cabine et poussez-le à travers le faisceau de fils du pare-feu, une fois qu'il sort dans la boîte à fusibles, attachez un fil rouge pour indiquer la source d'alimentation + et tirez-le jusqu'à la boîte à fusibles.

F) À l'intérieur de la cabine, prenez l'autre extrémité du fil rouge et sertissez le numéro de pièce BMW 61 13 1376202 dessus, puis insérez le fil en position numéro 2 sur le connecteur de l'interrupteur antibrouillard (déplacez le fil existant en position 4 à l'aide de l'outil BMW, numéro de pièce 83300495385.)

G) De la zone de la boîte à fusibles, prenez le fil rouge que vous avez tiré de la cabine et épissez-y le numéro de pièce BMW 61 13 1 370 691 et insérez-le dans F17 dans la banque de fusibles.

H) Prenez une longueur d'un (1) pied de fil rouge et épissez le numéro de pièce BMW 61 13 1 370 692 à chaque extrémité, puis insérez une extrémité dans l'emplacement de la broche centrale du connecteur du relais K46, et l'autre extrémité dans le connecteur restant pour le fusible F17. Remontez la boîte à fusibles. Vous avez maintenant terminé dans le compartiment moteur.

3: Tronc

A) Retirez les couvercles des feux arrière

B) Débranchez chaque feu arrière et séparez le connecteur de l'écrou du corps.

C) Retirez les trois (3) écrous de 8 mm retenant les feux arrière au corps.

D) Retirez les feux arrière du véhicule.

E) Sur un établi ou un endroit similaire, le feu arrière face vers le bas avec l'arrière face à vous, retirez le joint en mousse, il est simplement maintenu avec de l'adhésif et mis de côté.

F) Retirez tous les porte-ampoules

G) Retirez six (6) petites vis de couleur laiton

H) Retirez la plaque de câblage du support d'ampoule.

I) Utilisez un petit tournevis à tête plate pour déplacer chaque fil vers la destination souhaitée. Si les bons fils ont été coupés, vous devrez déplacer le fil gris / noir le plus à l'extérieur vers la position où se trouve le fil noir / rouge le plus à l'extérieur et vice versa.

J) Parce que la plaque de câblage de notre support d'ampoule de feux arrière est fabriquée différemment, nous devons espacer le nouveau feu stop plus loin de la lentille. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un petit écrou entre l'ensemble du feu arrière et la plaque de câblage, ou vous pouvez placer quelque chose sur le feu arrière pour le cogner davantage.

K) Une fois que vous avez remonté les feux arrière, vous pouvez les réinstaller sur la voiture.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Re: Z3 roadster M S54 noir (USA)

Message par Bernard61 »

Merci Alex.
Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse.
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