En effet, j'ai utilisé la technique du "four" (j'ai aussi pensé qu'on allait me prendre pour un fou..lol). Le résultat est à la hauteur du travail. Pour moi qui déteste le orange sur les phares, feux, clignos, cette modif était importante. Honnetement, ca donne un coup de "jeune" à la voiture. Donc, voila le résumé de la manipulation :
- Démontage des phares sur la Z3 (vis + connectique) -> assez simple
- Protection de la face avant du phare avec du papier d'aluminium (n'hésitez pas à en mettre aussi sur la grille du four pour éviter le contact direct "phare/grille")
- Préchauffage du four
- Mise en place du gateau...heu.. pardon du phare (un par un ca va mieux)
- Il faut chauffer jusqu'a temps que la colle qui lie la glace à la partie arrière soit ramolie
- Sortir le phare du four (vive les gants protecteurs!)
- Ecarter les 2 parties -> difficile et long (aide possible grace au sèche-cheveux)
- Enlever le cache orange (dévisser par l'arrière) et miracle il y a une partie chromée en dessous
- Mettre ou non le cache cligno blanc (attention : sans cache, l'utilisation du phare devient illégale)
- Chauffer de nouveau (four ou séche-cheveux) les 2 parties et les assembler
- Le tour est joué
- Remonter les phares sur le Z et admirer le résultat
- Ne pas oublier de remplacer les ampoules blanches des clignos par des oranges ou mieux, des blanches qui clignotent orange (Philips bluevision ou Osram Diadem par exemple)
Temps total, environ 3 heures de travail.
Si quelqu'un désire plus de conseils ou des précisions, merci de me contacter par e-mail privé.
, j'ose a peine en parler (environ 680 euros!!!) .
, pour avoir mes clignots blancs.
. Si tu remets un cache blanc avec des ampoules oranges (ou celles évoquées plus haut), tu ne devrais pas avoir de soucis pour le CT 8) .
