L'été dernier, j'ai entendu quelques claquements dans le train avant de mon Z à chaque accélération ou décélération.
Le voyant d'ASC s'allumait de façon permanente à chaque accélération musclée et à lors des changements de direction, il y avait un clong... bref, un truc pas bien normal.
Après quelques questions posées aux spécialistes du Z, j'ai décidé d'entreprendre le changement des supports du moteur. Direction chez LoulouJB pour changement des slientblocs de moteur et de boite...
Et voilà ce que nous avons découvert :
Au niveau du support moteur avant gauche, la fixation au berceau (traverse avant), il y avait un peu de jeu...
Nous avons donc décidé de laisser le support tranquille, de monter une rondelle afin que je puisse revenir à Paris.
Je suis donc reparti tranquillement à Paris, en quête d'une traverse avant de Z3, qui d'après Real OEM, est commune aux E36. Je suis allé chez BM92, où j'ai trouvé une traverse de E36 pour le tiers du prix neuf et je l'ai dégraissée et repeinte.
J'ai ensuite pris la traverse, j'ai ouvert ma caisse à outil et j'ai pris un tourne vis, un marteau et un Philbbp en tenue de X-Or !
On a démonté le capot !
Et on s'est attaqué au biniou. Voici les pièces :
Surprise ! Le morceau de traverse éclaté est collé par la rouille au vieux silentbloc !
Le trou :
En comparaison, voici la traverse en bon état :
C'est au moment de se lancer dans le changement de la traverse que nous avons comparé les deux pièces Z3 vs E36, et là on s'est rendu compte... qu'il manquait les trous et les filetages pour le X-brace
C'est cette pièce qui se fixe de la façon suivante :
On a donc décidé de mettre deux rondelles en attendant de trouver la solution... pour pouvoir monter la traverse de E36. On a remplacé les silentblocs qui étaient rincés.
La solution est simple, il faut faire des trous et y mettre des inserts filetés vendus chez BMW. Le kit rétrofit existe pour les E36 afin de pouvoir leur monter le x-brace qui est monté sur les Z3 mais aussi sur les E36 cab (pièce 51 71 8 175 003.)
J'ai donc réouvert ma caisse à outils il y a deux semaines, j'ai pris une clé à molette, une perceuse et un LoulouJB.
Nous avons soutenu le moteur (dans un effort, tout le monde a besoin d'être soutenu !
)
Puis on a attaqué le démontage des pièces fixées au berceau (les pièces sont restées sur la voiture, uniquement séparées du berceau.)
Démontage des triangles et de la crémaillère :
Les deux traverses, dont les principales différences sont au niveau de la fixation du X-brace et de celle de la crémaillère.
Et la partie abîmée :
L'autre côté commençait à lâcher également !
On a ensuite installé les inserts dans les trous existants, et percés les nouveaux trous :
Puis on a remonté le tout !
Et dans deux semaines, direction Croix en Ternois !
