Sur mon 2.8 Phase II acheté il y a quelques semaines, la trappe à essence ne se verrouillait plus avec le verrouillage des portes et du coffre. En actionnant la télécommande, on entend bien un bruit de mécanisme en mettant l'oreille contre l'aile arrière droite (vers l'arrière près du feu), par contre en ouvrant la trappe à essence, on voit qu'il n'y a plus le petit bout de plastique qui vient bloquer la trappe.
Une remarque, j'ai lu sur un autre topic que certains pensent qu'il s'agit d'une option sur le Z3, mais en relisant ce matin la liste des options possibles du Z3 Phase 2 (je n'ai pas celle du Phase 1), ce mécanisme est de série.
Emplacement du morceau de plastique sur la trappe : vers l'arrière du véhicule, à 10h :
Il s'agit de la pièce n°20 sur ce schéma, dont le bout plastique assez fragile est cassé sur mon Z3 :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=25
Commande de la pièce nommée "Câble à tirette" chez BMW : 5.51 Eur / Référence 51258410564 :
Le montage est assez simple et ne nécessite pas d'outillage spécifique. Alors c'est parti : calage de la voiture, démontage de la roue arrière droite, démontage du passage de roue :
On accède alors à la pièce à changer qui part de l'arrière de l'aile près du feu et qui va jusqu'à la trappe à essence, le câble passant en dessus du passage de roue. Coté trappe, il suffit de declipser le support de câble blanc en tirant dessus :
Coté feu arrière, le câble est retenu par une espèce de circlip, le plus simple pour y accéder est de dévisser le support en métal du petit moteur électrique sur lequel le câble est fixé. Clef de 8 pour le dessous et un torx de 20 pour le coté :
On accède alors au mécanisme et au circlip qu'il suffit de pousser avec un petit tournevis plat (pas besoin de pince à circlip), il vient facilement. On remarque sur la photo la présence d'un petit mécanisme de retenue en vert, il faudra penser à le repositionner sur le nouveau câble :
On voit bien la différence ici entre l'ancien et le nouveau câble :
Le remontage est tout simple, il suffit de remettre en place le nouveau câble (je l'ai huilé un peu avant montage), le circlip, remonter le support en métal, tester si tout fonctionne bien et remonter passage de roue et la roue avec serrage à la clef dynamométrique.
Résultat, ça fonctionne à présent :
J'espère que ça peut aider certains d'entre nous.
Frédéric.
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