Renfort du plancher : méthode 1 / méthode 2ADMIN : Ce sujet est réouvert afin de permettre aux personnes intéressées de discuter des éventuelles amorces de rupture de soudure sur leur chassis ou de découpe de la tôle, et des solutions techniques à envisager pour détecter, prévenir et éventuellement corriger ce probleme.
EN AUCUN CAS nous n'aborderons dans le forum technique, qui est public, l'aspect de la prise en charge des réparations par le constructeur. (qui est du ressort de chaque propriétaire et non du club)
Le forum du Club, réservé aux seuls membres cotizants, permet de s'exprimer plus librement sur ce sujet, avec la réserve habituelle demandée depuis toujours vis à vis des prblèmes entre particuliers et professionnels.
Les éventuelles remarques, questions ou critiques en rapport avec ce dernier point sont à faire exclusivement par MP.
Comme déjà expliqué à maintes reprises et indiqué dans les règles du Forum, certains propos peuvent mettre en porte à faux les administrateurs du forum, et donc nuire à l'ensemble des membres.
Les messages hors sujet seront immédiatement supprimés sans justification. En cas de non respect manifeste des quelques regles expliqués supra, le membre mis en cause pourra se voir interdire l'accés aux forums.
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Suite à ma discussion avec les pilotes de Pouilly et à leurs mauvaises nouvelles sur les soudures dans le coffre, j'ai fait une première inspection ce matin.
Après une discussion et un contrôle visuel avec TonyB, il semblerait que les phases 2 auraient plus de point de soudure (ce qui peut impliquer que le problème a été découvert par BM entre les phase 1 et phase 2).
Je vous mets les photos pour avoir une comparaison.
Caractéristiques du Z :
Année : 2001
Modèle : Roadster 2.2
Recherche VIN :
Chassis number : LK00537
Vehicle code : CN11
Series : Z3
Model : Z3 2.2i
Body type : roadster
Catalog model: ECE
Production date : 2000 / 11
Engine : M54
Voilà, en espérant avoir fait avancer le Schmilblick.
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Echantillon d'images en rapport :
Vue de dessus
Les dessous