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Z3 coupé 2.8 Evolution

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Titizecop
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titizecop »

La suite des modifications... :roll:

J’ai acheté des jantes BBS RC à l’un des membres du forum... :wub:

Elles étaient noir brillant, je les ai mis en mat avec du Plastidip. Le rendu est top, reste à voir pour la tenue dans le temps...

On sent directement la différence de poids, la voiture est beaucoup plus vive!

Les photos ne sont pas top car prises avec mon vieux iPhone...
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RoossiBDM
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par RoossiBDM »

:clap: les BBS RC c’est une valeur sure :thumbsup:
Pas forcément fan du noir matte même si esthétiquement la poussière de frein ne doit pas ce voir
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Titizecop
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titizecop »

Dernière modif... :whistling:

Étriers et disques 325mm provenant d’une 330i et liquide RBF600. J’avais déjà les durites avia.

Ça freine sec!

La course de la pédale est un peu allongée au début, à cause des plus gros pistons, mais c’est une question d’habitude...
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titi 85 »

:clap: :clap: Bô boulot :thumbsup:
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par fredericfz6 »

Yep, ca a de la tenue.
Bravo.
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par RoossiBDM »

:clap:

Je ne me rappel plus, elle sort combien de poney après être passé dans les mains de Stef?
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titizecop »

216 mais le gros ventilo était en panne... :whistling:
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par RoossiBDM »

Il faudrait que je réfléchisse à l’éventuel passage en pipe de 325 aussi
Celle de ma blonde sort déjà 212cv avec la ligne complete et collecteur Supersprint, mais bon, on en a jamais assez :innocent:
Faudrait vraiment que je regarde pour une BV6 aussi...
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titizecop »

J’étais à 206 avec juste une admission directe cloisonnée...
Après passage au collecteur d’admission du 3.0, j’étais à 204... :?
Mais comme j’ai dit, le gros ventilo de face était en panne par rapport à la première fois...
Après repro, 216...
Je Check aussi pour une ligne complète mais je suis freiné par le CT...

J’ai déjà également regardé pour une boîte 6 pour aller avec mon pont 3.63, mais c’est beaucoup de chipotage il me semble...
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par RoossiBDM »

J’en ai discuté avec Brice (le Boss de chez Bavarian à Nivelles) et c’est pas tant de boulot que ça, le plus chiant c’est de faire équilibrer l’arbre de transmission une fois raccourci, mais en gros n’importe quelle boîte de M52 voir M54 si j’ai bien compris monte en lieu et place... je pense qu’on risque d’y passer car avec un 3,77 je te laisse imaginer comment on tire court. ;)
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titizecop »

Intéressant...
Il t’a donné une idée du prix?
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par RoossiBDM »

On a pas discuté de tarif vu que le tarif dépend aussi du prix auquel tu trouve la boîte et de son état
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titizecop »

Tu peux en trouver dans les 500€. J’en ai vu passer une sur FB hier...
En Allemagne il y en a pas mal aussi...
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Bman »

Titizecop a écrit : ven. 17 juil. 2020, 20:17 Dernière modif... :whistling:

Étriers et disques 325mm provenant d’une 330i et liquide RBF600. J’avais déjà les durites avia.

Ça freine sec!

La course de la pédale est un peu allongée au début, à cause des plus gros pistons, mais c’est une question d’habitude...

Au delà de l'habitude, il faut pomper régulièrement pour ne pas se retrouver à court de sauce en cas de freinage d'urgence. J'avais le souci avec le train avant de M monté sur mon coupé 2.8. Le mieux est de monter un maitre cylindre de M si tu peux en trouver un à bon prix. Ca t'évitera de bienmauvaises surprises et tu retrouveras la fermeté de pédale nécessaire pour bien doser. ;-)
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Re: Z3 coupé 2.8 Evolution

Message par Titizecop »

En effet, il faudrait que je trouve ça... :P
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