Comme je l'ai déjà fait savoir sur notre forum et de même comme certains ne l'auraient pas manqué de le remarquer lors de la ballade à Saint-Emilion notamment,mon Z3 2,8l semble avoir présenté un problème au niveau du moteur.
En effet, le moteur ne pouvait pas dépasser 3500tr/min au delà comme quoi il y avait une nette perte de puissance sans parler du toussotement du moteur. C'est dire combien cela devenait dangereux de dépasser même une vieille Lada broutant la bitume d'une départementale quelconque.
Donc après avoir passé mon Z3 à la valise électronique qui n'avait d'ailleurs rien détecté comme défaut, et vérifé la bobine d'allumage,les soupçons portèrent très vite sur ce satané catalyseur.
Soupçons qui furent confirmés par un ami mécano en essayant mon Z3 avec la sonde lamba enlevée: les problèmes disparurent en effet comme par enchantement à ce moment-là.
Il fut donc convenu avec mon ami mécano de...euh.."vider" le pot catalytique ce qui serait certes une solution provisioire mais ô combien excellente!
Je laissa donc mon Z" chez lui la veille pour qu'il puisse "opérer" à "froid"
et le lendemain il commença à déposer d'abord cela:
Dire que cette espèce de...machin-truc coûte près de 1500 balles chez BMW et bien sûr un peu moins cher ailleurs.Tout ceci pour satisfaire certains "impératifs" écololos notamment...
Bon enfin toujours est-il que mon ami mécano s'est muni d'une simple barre de mine pour l'introduire dans le catalyseur afin de réduire en miette son intérieur en céramique de toute façon défectueux.Une fois cela fait, il reste à évacuer le tout par l'extrémité du pot même et ça donne cela:
J'en ai bien sûr gardé un échantillon pour pouvoir montrer à quiconque à quel point nos chers moteurs étouffent avec un pareil "catalyseur" que je qualifierait volontiers "d'étouffoir"...
Une fois cette opération effectuée,il reste à remonter le tout avec bien sûr de nouveaux joints d'étanchéité ce que fit mon ami mécano...Et lorsque tout ceci fut terminé,je récupérai mon Z3 pour rentrer chez moi avec et c'est tout simple: je crus qu'on a ajouté un cylindre voire changé le moteur de mon Z3.
En effet,j'ai laissé un Z3 toussotant et en fin d'aprèm j'ai retrouvé une vraie bombe roulante capable de titiller les 6000tr/min au moins.
Que dire à présent du son,le vrai qui reste si grave à bas régime pour n'hurler véritablement qu'une fois quelques milliers de tours/min atteints....
En tout cas,mon cher Z3 a retrouvé toute sa santé et je dispose au moins d'un délai jusqu'au prochain contrôle technique pour trouver une solution pour ce qui est de cette m***e de cata...
En attendant,je peux en toute tranquillité doubler une,deux que sais-je trois voitures (dans des conditions sûres of course)...tout en appréciant la respiration enfin "normale" du moteur de mon Z3...
Voilà pour mon simple expérience de nouveau Ziste...
Peut-être qu'à l'avenir,il me prendra l'envie d'ajouter encore un peu de puissance avec des éléments tels de nouvelles pipes d'admission ou encore un reprog de chez Delage...
sonde est avant le cata je pense que non quelqu'un peut confirmer merci 
