Je vais présenter rapidement les premières phases de l'entretien de mon Z: c'est à dire la vidange et le changement des filtres sur un 4 cylindres et le remplacement des bougies.
La victime est mon roadster Z3 1,9i phase2 de 2002.
Si un modérateur trouve que le sujet n'est pas assez complet ou qu'il fait doublon qu'il n'hésite pas à me le faire savoir.
1) Le filtre à air
Je commence toujours par celui-là pour me mettre doucement dans le bain...
Rien de très compliqué pour ce filtre. La seule "difficulté" réside dans 2 des 4 fixations (la gauche et celle du haut) qui sont difficilement accessibles.
N'hésitez pas à desserrer le collier (cf flèche) pour ouvrir en grand le boîtier du filtre.
2) Le bouchon du carter d'huile
Il se situe au centre de la voiture (en y=0 comme on dit au boulot...)
N'hésitez donc pas à bien lever la voiture, surtout si comme pour moi le bouchon est trop serré....
Préparez un récipient pour récupérer l'huile usagée.
Une fois que la majorité de l'huile est sortie ouvrez le bouchon du filtre à huile pour faciliter l'écoulement.... ça tombe bien on va changer le filtre!
Lorsque le carter sera vide remettez le bouchon en n'oubliant pas le joint cuivre (il était fournit avec le filtre à huile).
3)Le filtre à huile
En théorie rien de bien compliqué.... La seule difficulté, est, comme pour le filtre à air, l'accessibilité. En effet on ne peut faire avec la clé, qu'au max des 1/4 de tour...
Pour faciliter le démontage j'ai enlever la connexion juste au dessus (cf photo). Il suffit pour cela de faire "sauter" avec un tournevis la petite fixation métallique. (Attention de ne pas la perdre elle est toute petite...)
Une fois la cloche ouverte, enlevez l'ancien filtre. Pensez à protéger tout autour afin d'éviter les gou-gouttes....
Changez ensuite les joints situés sur la tige de la cloche (faite-les l'un après l'autre pour éviter d'oublier où les mettre....) (les joints étaient aussi fourni avec le filtre).
Pour ma part je nettoie toujours l'intérieur du "réceptacle" du filtre afin d'enlever le maximum d'huile usagée.
Un fois terminé remettre le nouveau filtre et refermer la cloche....
4)Huile
Remettez la nouvelle huile dans le moteur.
Faire tourner la voiture, attendre un peu, ajuster.....
5)Le filtre à essence
Le filtre à essence se trouve au niveau de la cuisse gauche lorsqu'on est assis côté conducteur.
C'est à dire là :
Il suffit d'enlever les quatre vis qui fixent le carter "gaufre" pour y avoir accès.
Nous allons maintenant attaquer la partie qui m'a posée un léger problème.
Le filtre est relié de chaque côté à une "durite" et est maintenu par 4 colliers (2 de chaque côtés).
Il faut démonter la partie métallique centrale qui maintient le filtre puis déserrer les colliers.
Je vous renvoie à l'excellent post de kivlov pour cette partie:
viewtopic.php?t=1258
Je souhaite par contre raconter ce qui m'est arrivé.
Après avoir remonté le filtre à essence, je suis allez faire un tour pour voir si tout fonctionnait bien. A mon retour j'ai pu voir qu'il y avait eut une grosse projection d'essence, à l'arrière au niveau de la connexion du filtre (côté réservoir).
Le problème venait en fait du dernier collier qui n'était pas assez serré....
En fait c'est un collier BMW avec une tête euh comment dire.... spéciale.
Je les ai donc changé par des colliers métallique à têtes hexagonales ce qui m'a permis d'avoir un meilleur serrage.
6) Les bougies
Elles se situent du côté gauche du moteur (quand on le regarde de face) et en position horizontale.
Comme pour les autres étapes, la "difficulté" ici réside dans l'accessibilité.
(Faite notamment attention au tuyau gris à gauche).
En premier lieu vous devez retirer le "câble" qui est relié à la bougie. Même si les connecteurs sont numérotés, pour éviter tout problème au remontage faite-les l'un après l'autre.
Avant chaque effort (serrage / déserrage) et pour éviter tout dommage assurez-vous d'être bien droit au niveau des "appuis" clé/bougie.
Pour le remontage, on ne serre pas comme un malade...
(Certaines personnes conseillent 1/8 de tour à partir du moment ou on sent que c'est serré.
Voilà. Prochaine étape, remplacement du liquide de frein, et vidange du pont....
En espérant avoir pu aider au moins un personne...
