A la demande du bureau et dans le but de filer un coup de pince aux membres (ou lecteur) souhaitant passer le cap, je vais tenter de vous expliquer les modalités d'importation d'un Z d’Espagne.
Je passe sur les recommandations concernant les précautions qu'il faut absolument prendre avant un achat et particulièrement concernant le Z (Chassîs, moteur, factures, intérieur, compteur traffiqué ...) et m'attarderais plus spécifiquement sur les modalités administratives et spécificités culturelles.
En effet, cela demande une bonne organisation afin de ne pas se retrouver dans une galère administrative, d'autant que les espagnoles se font très discret une fois la vente finie mais très sympathique et ouvert pendant ou avant la vente
.En attendant, pas d'inquiétude, rien de méchant ni d'insurmontable pour les novices !
Communiquer :
Attention, les espagnols sont encore plus mauvais que nous en Anglais et donc peut de chance d'en trouver qui parlent bien l'anglais ou encore le Français. Je vous conseil de vous faire accompagner par un ami qui parle parfaitement bien l'espagnol pour la traduction. En effet, les Espagnols parlent bien souvent que leur langue natal et vite et également dans certains cas dans un dialecte bien spécifique à leur région ou communauté (basque, castillan, ....). Pour les premiers échanges de mail au pire : Google
Négo avant vente :
Le processus est le même que ce soit chez un pro ou un particulier à la différence que le particulier est plus propice à la négociation qu'un professionnel. Pour ma part, j'ai acheté chez un pro, non pas par volonté mais car celle que je souhaitais étais chez un pro. N'hésitez pas à proposer un paiement en cash, cela peut délier quelques langues
.Si vous avez un doute technique : Demandez au vendeur (quitte à le prendre à votre charge), le passage à un CT Espagnol (ITV). Ce dernier est beaucoup plus exigeant que le CT Français. Perso, mon auto ayant peu d'historique et voulant être certain, j'ai demandé cela au vendeur au titre que je suis dans l'obligation de l'avoir pour faire mon immat et que cela est à sa charge et que ca permettrait aussi de faire pencher la balance pour le choix final
)Avant de signer quoi que se soit, une fois votre belle trouvée, demandez à voir les pièces suivantes (mail, Fax...) :
- Carte d'identité (carnet de identidad) ou passeport (pasaporte) du propriétaire et/ou vendeur
- Le "Permiso de Circulación" ==> vérifier la concordance entre cette pièce et la pièces d'identité du vendeur (dans certains cas, LLD ou flotte entreprise, cela peut être différent). Ce document et l'équivalent de notre CG en France.
- La "Ficha Técnica" ==> Une fiche technique de l'auto.
Une fois ces pièces vérifiées et conforme il vous alors aller chercher l'auto et repartir avec les bons éléments et dans de bonne conditions !
Immatriculation du véhicule :
Deux solutions sont existantes :
- Soit l'ancien propriétaire est sympa et vous autorise à rouler avec ses anciennes plaques et assurances le temps de rentrer à la maison, mais cela reste rare... (dans ce cas avec son assurance ou avec la votre mais attention, toutes les assurances françaises ne sont pas aptes (ou ne savent pas) à assurer une auto autrement qu'en plaque Française.
- Soit il vous faudra aller à la Jefatura Provincial de Tráfico la plus proche. (entre 100 et 200 € les plaques). A la différence de l'Italie, cela peut se faire sur place et prend peu de temps (env 1H...). Vous pourrez alors rouler sans arrière pensée le temps de faire les démarches en France (60jours).
De mon expérience perso, je me suis fait livrer l'auto à la frontière, comme ça, pas de souci ! (j'ai acheté l'auto à 80 km de la France, donc j'ai été assez chanceux sur ce plan là).
La voiture est immatriculée, vous avez récupéré le dossier de facture, le double et le reste, ne reste plus que les formalités administratives !
Voici les pièces avec lesquelles vous devrez impérativement repartir pour être au propre ensuite :
- Permiso de Circulación
- Ficha Tècnica
- Facture d'achat (si pro) ou contrat de vente (si particulier). Perso, même en ayant acheté à un pro, j'ai fait les deux pour être sur...
- Baja Por Tránsito Comunitario : A demander auprès de la Jefatura de Tráfico la plus proche) C'est la radiation du registre espagnol. Vous pouvez faire cette démarche en même temps que les plaques de transit. Si vous achetez à un pro, vous pouvez le lui faire faire, pour un particulier, cela dépend de votre négo
- Certificat Européen d'homologation (COC) : Selon négo car cela à un prix !
Une fois en France, ne vous reste qu'à faire :
- le CT (si l'auto a eu le CT esp, elle devrait passer le Français sans problème),
- allez à votre centre des impôts effectuer votre quitus fiscal
- récupérer le COC si vous devez le faire vous même
Envoyez le tout auprès de la préfecture, et c'est bon !
Petit conseil, photocopiez tout en double pour éviter les pertes .... et prenez en photo tous les docs que pourra / voudra conserver en gardant bien à l'esprit que vous devez obligatoirement repartir avec les éléments mentionnées ci-dessus pour faire votre immat !
Voici le lien d'un site sur lequel j'ai repris quelques infos pour vous faire le récap.
http://autoespagne.blogspot.es/
Lien pour chercher :
http://www.autoscout24.com
http://www.segundamano.es/
(attention aux autos qui sont aux Baléares, les frais de rapatriement peuvent monter rapidement...)
