Aujourd'hui, le soleil brillait donc j'ai couru sortir la Z et.... à peine un petit chlac en tournant la clé : malgré mon niveau proche du négatif en mécanique, j'ai tout de suite pensé à la batterie (et la suite me prouvera que j'avais raison)
Enfin bref, la n'est pas le sujet, après quelques dizaines d'euros et un peu de musculation, elle démarre au 1/4 de tour.
Seulement en retirant la batterie HS, j'ai trouvé visiblement coincé dessous, un petit tuyau translucide, avec un embout coudé noir provenant de l'aile et branché sur rien du tout puisque visiblement coincé sous la batterie (je ne pense pas l'avoir arraché de quelques part en retirant la batterie)
Malheureusement pas de photo à vous montrer : quelqu'un a t il une idée sur ce que pourrait être ce petit tuyau (quelques millimètres de diamètre) ?
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Kezako ce petit tuyau ?
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galexandre
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Les batteries d'origine au plomb émettaient des gaz pendant la recharge. Monsieur BMW avait donc prévu un petit évent et un tuyau pour évacuer les dits gaz (explosifs) à l'extérieur de l'auto...
La classe, non ?
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Dernière modification par galexandre le sam. 1 juil. 2006, 18:47, modifié 1 fois.
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galexandre
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francis3159
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Salut
Si tu as mis une batterie sans entretien,tu peux te passer de la mise à 'l'air
et du tuyaux ,si c'est pas le cas tu aurai du le preçiser lors de l'achat,c'est
pas grave quand la batterie est dans le compartiment moteur, sinon les
emanations d'acide par les bouchons de remplissage sont genantes quand:
La batterie est sous la banquette arriere,ou dans le coffre comme
sur les Z.,attention,il y a des mise à l'air à droite ou à gauche.
a+
Si tu as mis une batterie sans entretien,tu peux te passer de la mise à 'l'air
et du tuyaux ,si c'est pas le cas tu aurai du le preçiser lors de l'achat,c'est
pas grave quand la batterie est dans le compartiment moteur, sinon les
emanations d'acide par les bouchons de remplissage sont genantes quand:
La batterie est sous la banquette arriere,ou dans le coffre comme
sur les Z.,attention,il y a des mise à l'air à droite ou à gauche.
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z3 roadster 2,8l ia 2000.bleu topaze
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Pierro
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Ce doit être en fait la sécurité de ton autoradio qui ne permet pas de le rallumer lorsque la batterie a été débranchée. (si ta radio est une BM, évidement) Pour t'en servir à nouveau, il te faut taper le code fourni avec l'autoradio (inscrit sur une carte format CB)whysea a écrit :Merci(c'est une sans entretien)
Je viens de faire 900km depuis Lundi avec ma batterie toute neuve, elle n'a pas explosé
(par contre je viens de me rendre compte que l'auto radio marche pu... je m'en sert tellement souvent que j'avais pas fait gaffe... j'ai du griller un fusible à mon avis
)
Concernant le ptit tuyau qui pendouille, jy pu dir oune counerie...?
Non, bon par là alors
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whysea
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La radio c'est un vieux poste blaukpunt qui doit avoir l'age de la voiture (bientôt 10 ans)... je sais pas si c'est un probleme de code mais si c'est le cas je ne sais pas comment faire parceque la radio qui normalement sort de sous son cache quand je met le contact, reste maintenant cachée et inaccessible... le mécanisme sophistiqué qui la dévoilait lors du contact ne s'encleche même pas (d'ou mon idée du fusiblePierro a écrit : Ce doit être en fait la sécurité de ton autoradio qui ne permet pas de le rallumer lorsque la batterie a été débranchée. (si ta radio est une BM, évidement) Pour t'en servir à nouveau, il te faut taper le code fourni avec l'autoradio (inscrit sur une carte format CB)
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