Prix des Z3 ///M

[adrien_del]

Bonjour à tous,

Cela fait un petit moment que je n'ai pas posté, je suis toujours en Z3 2.8 coupé, j'en ai pris grand soin et il est en état neuf pour ses 140MKM.

Seulement voilà, changement de job, un peu d'argent qui rentre... j'avais en tête de prendre un jour un M, mais quand je vois les prix... 40k, alors qu'il y a 5 ans on en trouvait à la pelle, et je ne parle même pas des Z4M qui se sont envolés en 15 mois !

Je suis tombé sur ce site :
http://www.leparking.fr/voiture-occasio ... 56DZ7.html

Toutes en Hollande, il y en a plein... Qu'en pensez-vous ? pourquoi des prix si bas pour des M ?

Sportivement,

Adrien

[Ragnar]

Target !!!!
C'est le nom sous lequel ils codent aussi leurs clients

Trouver un Z///M en dessous de 30000€ et en dessous de 100000 km qui ne soit pas une merguez est devenu impossible, sauf coup de bol absolu
A moins d'accepter de très gros kilométrages, avec tous les risques induits.

[jeffbeheme]

target pose problème?

[Ragnar]

Un extrait de témoignage...un peu ancien mais suffisant !
Leur spécialité c'est les engins de chantiers !
Si tu veux atteler ton Z à une benne, c'est l'idéal

En effet, j'y étais aussi, je vais vous faire part de mon expérience.

J'ai pris une journée de congés (sans solde.......) pour aller voir quelques voitures qui m'intéressaient à savoir :

- 2 Murciélago,
- 1 430,
- 1 355
- 1 Gallardo Blanche et 1 noire.

J'arrive devant un grand hangar, avec des grues, des camions benne, et à l'intérieur, plein de voitures entassées, et surtout, recouvertes d'une couche de poussière assez impressionnante. Au fond, 2 Murcié, quelques SLR. Du gros calibre !!

Un bon gaillard m'accueille dans un anglais approximatif, pas très propre sur lui et assez rustique.

Je demande à voir les papiers des voitures qui m'intéressaient (avant même leur examen), et là, des pages arrachées dans les carnets, parfois il n'y avait aucun carnet, des tampons différents, enfin franchement le gros bordel !!!

La 430 a eu un choc avant (qu'on ne m'a pas précisé par téléphone), d'après le rustique, c'était pendant le transport en cargo.

La 355 était violemment tapée et ne démarrait plus.

Une des Murciélago n'avait plus de papiers, lift system HS, écopes d'entrée d'air HS, plus de bouchon de carburant, manque la boule sur le pommeau de vitesse, tourne sur 10/11 cylindres avec voyant CHECK ENGINE allumé.

L'autre n'était pas beaucoup mieux, je ne me rappelle plus dans le détail.

La Gallardo blanche était immatriculée au Koweit et inimmatriculable en EU.

Pour le fun, j'ai demandé à essayer la noire sur laquelle je n'avais pas pu déceler de gros problème hormis la disparition inexpliquée du carnet d'entretien.

On m'a expliqué qu'ils ne laissaient essayer les voitures QUE le tour du hangar (soit environ 300 mètres en rond, sur des pavés), pour des raisons de sécurité.

Cela m'a suffit pour déceler un problème au niveau des suspensions AV (maladie des Gallardo) et un gros claquement au niveau du train arrière (peut être suite à un choc ?).

Et là, pour assumer mes questions, le gaillard faire venir un pseudo chef d'atelier (70 ans, barbe de 3 mois, odeur de bibine à 10h du mat') qui s'évertue à m'expliquer en néerlandais que c'était sûrement un cardan.

Pour illustrer sa pensée, il dessine un cardan avec son index, sur la couche de poussière du capot d'une MG.

Et le barre de deux croix perpendiculaires ; j'en ai fait de même avec TARGET.

[jeffbeheme]

oups car j'ai vu un sympa Z3M dakargelb d'origine du japon qui est resté longtemps sur l'annonce ... mais moi je cherchais un spitfire et un Z4 3.0 si voire un vantage N430 boite manuelle au cas ou dans tous les supports d'annonce mais dur dur

[FredZ1]

C'est chez Target également que Mike de WD avait trouvé son Z1 jaune Canari ... pour l'avoir zieuté à l'époque, elle y était resté en vente un bout de temps...
J'avais également lu 2/3 échos pas spécialement positif sur Target dans des forums anglais

[Manu]

oups car j'ai vu un sympa Z3M dakargelb d'origine du japon qui est resté longtemps sur l'annonce ...

Pour l'avoir repéré depuis TRES longtemps, je peux te dire qu'il est en vente depuis Mathusalem...

[Ragnar]

Dans le même genre, ils ont eu un Z///M Coupé S54 Phoenixgelb...resté plus de 5 ans chez eux
Plus ou moins coursifié, pas très clair.
Leurs caisses restent scotchées dans leur hangar comme le sparadrap sur les pognes du Cap'tain Haddock
Nombre de leurs Z ont le volant du mauvais côté, beaucoup ont touché voire plus...ils sont vraiment à zapper

Il y a 5 ans, les ///M étaient pour "rien".
Certains prédisaient même avec aplomb qu'un Z4///M de moins de 80000 km se toucherait aisément et rapidement à moins de 20K€ et attendaient donc la baisse pour se jeter sur la bête...euh, ils attendent toujours et seront momifiés bien avant que leur présage prenne vie
Quand au Z3///M, la belle affaire devient un mythe dont on parle l'hiver au coin du feu quand souffle le blizzard

Pour un budget "raisonnable" et avec de la patience, on peut encore trouver des 2.8L SV (facile) ou DV (plus délicat) de très belle facture et ayant un long chemin encore à parcourir.
Mais je pense que même pour ceux-là, il ne faut plus tarder et accepter de cracher si nécessaire un billet de mille ou deux de plus quand un bestiau d'exception se présente à la lisière du bois

[adrien_del]

Merci pour vos retours en tout cas, en effet je trouvais ça plutôt louche...

Actuellement je songe à changer pour un modèle qui ne décotera pas/plus pour un budget de 30K max.

Après négo, je pense qu'un Z ///M roadster peut le faire. Il y en a entre 28 et 32k.

Et ensuite 3 autres pistes :

- M3 e46, elle m'a fait rêver étant plus jeune. Passée l'époque de la jacky touch et de la drifteuse des cités, les beaux exemplaires s'envolent... Mais c'est une berline

- M3 e92, pour le V8. Une muscle car avec la fiabilité allemande, mais le look manque de quelque chose de youngtimer, normal me direz vous, et toujours en berline, fini le petit coupé sportif.

- Porsche 996 (le Cayman ou Boxster m'ont jamais fait rêver). Mais entre le problème d'IMS, les daubes vertes fluo avec intérieur violet et jantes en 15 et les 3.6 qui commencent à décoller (seule 911 au premier prix), j'hésite. Puis il y a le prix de l'entretien, chez BMW je sais à quoi je m'attends. Un pote en est à sa deuxième batterie Porsche sur sa 996 Turbo, 500€ à chaque fois...

Et j'ai volontairement mis de côté les petits bolides sympa à 4 pattes (Lotus, JCW GP) ou en V6 (Clio V6 phase 1, 147 GTA).

NB : mon dieu la côté de la V6 phase 1

[lazare59]

Et la V6 phase 1, elle ne tient pas la route sur piste : on en a une qui s'est écrasée sur notre mur à Spa Classic...

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Arghhh Clio V6

clio.jpeg

[lazare59]

J'étais sûr de la réaction d'Eric ou Gaël !

[JB67]

Quand j'ai acheté mon Z4 3.0si, la clio V6 phase 1 valait a peine 20000 €... Je trouvait "ça" cher pour un cube a roulettes

[Gatouille]

M3 E46, c'est merguez land, il faut bien choisir sinon la note est salée :
Châssis qui se déchire comme un vulgaire Z3
Boîte smg qui peut causer problème
Le moteur est un 3,2 mais très différent du S50B32 des E36 ou Z3M premiers modèles, la distance réduite de 1 mm entre les cylindres pour le joint de culasse créé une faiblesse à ce niveau, les coussinets sont plus minces que le S50B32 16 mm au lieu de 18 mm
Voiture avec plusieurs propriétaires dont les derniers n'avaient pas forcément un budget pour un entretien suivi.


M3E9X, super auto, attention si pas d'historique des coussinets, il faudra le faire d'office à l'achat en espérant que le vilo est ok. C'est la loterie.

Porsche 996, l'IMS n'est pas un problème si tu le fais dès le départ ou le négocie dans l'achat.

Boxter, je sais tu les as éliminés pour avoir essayé un 2,5 ou un 3,2 S série spéciale anniversaire, dans les 2 cas un châssis hyper rigide (loin d'un cabrio Z3), tenue de route super, Moteur central, j'aime beaucoup. Même remarque pour l'IMS que le 996
Pour ces deux derniers modèles Porsche il y a des freins d'origine qui freinent et longtemps !!! On est loin de la daube fournie par BMW

Bon choix Monsieur Bonsoir Madame.

[adrien_del]

Je n'avais pas cette info sur le chassis des M3 E46, plutôt celui du Z3M cab mais là tu m'apprends un truc. Il y en a une superbe à 28... tentant. Mais je continue de comparer et prospecter. Assez d'accord sur le passif à inspecter. Dire qu'il y a 2 ans je voyais une jaune phoenix dans un état irréprochable à 18k...

La E92 est vraiment sympa, mais je fais des petites routes et de la nationale, je trouve ça presque disproportionné. Paradoxalement, mon pote en 996 turbo se sent dans un véhicule presque inutilisable au quotidien tant les sensations ne se déclenchent qu'à 200Km/H (auxquels on arrive en quelques secondes).

La 996 me tenterait, mais en 4S. En Carrera 2, j'aimerai un chassis sport, les jantes carrera en 18, des elargisseurs de voie, des bas de caisse GT3... bref une série 40th anniversary qui s'est envolée. Ou alors une avec le kit aero GT3. Et encore je préfère le cul de la 4S

Du coup je me dis Z3m ou Z4m cab, j'avais exclu les cabs (ayant eu un Z4 2.5) mais bon... belle bête ! Après l'un ou l'autre je ne sais pas trop.

Retour au sujet initial : J'ai vu sur LBC une Z3 Coupé à 34k: https://www.leboncoin.fr/vi/1142268182.htm?ca=17_s On est au dessus du budget mais... rare d'en voir à ce prix en France. En dehors de cette histoire de compteur ça a l'air propre. Qu'en pensez-vous ?

Inutile de "citer" pour répondre au message précédent.
Merci.
bersou