BMW Z3 / Z4 Club France

Alors tu me la montres la WE prochain ?

Je parle de la M3 bien sûr !!!

On va voir ce qu'on peut faire !

très sympa comme couleur! assez originale! ya moyen de faire un truc qui tape bien

j'en connais un qui a été content de son tour en ///M sur la NS



bon choix

Toff a écrit :j'en connais un qui a été content de son tour en ///M sur la NS

C'est certain que cette fameuse journée lors de vos vacances au bord de la boucle nord en 2009 a été un élément déclencheur...

Maintenant il reste un peu de boulot pour que la machine soit dans une config aussi amusante que celle de Marc, et pour que le pilote arrive à la cheville de celui qui lui a montré la voie !

ferny37 a écrit :

Toff a écrit :j'en connais un qui a été content de son tour en ///M sur la NS

C'est certain que cette fameuse journée lors de vos vacances au bord de la boucle nord en 2009 a été un élément déclencheur...

Maintenant il reste un peu de boulot pour que la machine soit dans une config aussi amusante que celle de Marc, et pour que le pilote arrive à la cheville de celui qui lui a montré la voie !

il lui manque quelques trucs , mais ça va venir

jj-a110 a écrit :il lui manque quelques trucs , mais ça va venir

A vrai dire, il y a surtout quelques trucs en trop pour l'instant !!

Au plaisir de se retrouver en bord de piste pour tailler la bavette JJ !

ferny37 a écrit :

jj-a110 a écrit :il lui manque quelques trucs , mais ça va venir

A vrai dire, il y a surtout quelques trucs en trop pour l'instant !!

Au plaisir de se retrouver en bord de piste pour tailler la bavette JJ !

le plaisir sera pour moi

il y a quoi au juste? des amortos et des freins... riens de bien exeptionnel

et ça suffit pour en faire une machine efficace et pas trop chère

au plaisir de se revoir

Toff a écrit :il y a quoi au juste? des amortos et des freins... riens de bien exeptionnel

et ça suffit pour en faire une machine efficace et pas trop chère

au plaisir de se revoir

tout dépend de ce que tu veux
mais amorto + frein + baquet etc.. jantes dédiées et pneus piste , si tu faire autre chose que de la glissade partout ... ça chiffre tout de suite

jj-a110 a écrit : tout dépend de ce que tu veux
mais amorto + frein + baquet etc.. jantes dédiées et pneus piste , si tu faire autre chose que de la glissade partout ... ça chiffre tout de suite

ferny37 a écrit : Maintenant il reste un peu de boulot pour que la machine soit dans une config aussi amusante que celle de Marc, et pour que le pilote arrive à la cheville de celui qui lui a montré la voie !

JJ, on parlait de l'auto d'un de mes amis... donc je lui disais simplement ce qu'il avait...

Toff a écrit :

jj-a110 a écrit : tout dépend de ce que tu veux
mais amorto + frein + baquet etc.. jantes dédiées et pneus piste , si tu faire autre chose que de la glissade partout ... ça chiffre tout de suite

ferny37 a écrit : Maintenant il reste un peu de boulot pour que la machine soit dans une config aussi amusante que celle de Marc, et pour que le pilote arrive à la cheville de celui qui lui a montré la voie !

JJ, on parlait de l'auto d'un de mes amis... donc je lui disais simplement ce qu'il avait...

pas de prob
je dois avoir la tête dans le c..

En fait il y a le boulot classique de fiabilisation avant d'aller tourner sur une auto de ce kilométrage qui a suivi un entretien "normal" :
- coussinets de bielles et vis
- réglage de jeu de soupapes
- pompe à huile
- joints divers et variés
- silent blocs
- et tout ce que M.Marchal me conseillera de faire pour être tranquille !

Pour ça j'ai déjà un certain budget, ensuite on verra pour optimiser les performances, d'abord châssis puis "RPP" !

Comme dirait le Suisse : "Y'a pas l'feu au laaaac !"

ferny37 a écrit :En fait il y a le boulot classique de fiabilisation avant d'aller tourner sur une auto de ce kilométrage qui a suivi un entretien "normal" :
- coussinets de bielles et vis
- réglage de jeu de soupapes
- pompe à huile
- joints divers et variés
- silent blocs
- et tout ce que M.Marchal me conseillera de faire pour être tranquille !

Pour ça j'ai déjà un certain budget, ensuite on verra pour optimiser les performances, d'abord châssis puis "RPP" !

Comme dirait le Suisse : "Y'a pas l'feu au laaaac !"

c'est sûr , c'est dans ton avatar qu'il y a le feu
et dans ton budget aussi après la visite chez Marchal

Félicitations Ferny
Belle caisse et "beau passé"

Quelques petites news...

La voiture est passée comme prévu chez le sorcier Marchal.
La liste des opérations réalisée est longue, la facture conséquente mais justifiée ! (rappel : la voiture va sur ses 200mkm)

Le moteur :
- Coussinets
- Jeu de soupapes
- Clapet d'huile (le dernier "truc" de Pifou )
- Tendeur chaine et patin
- Courroie et galets alternateur
- Controle Vanos
- Suppression clim

Transmission :
- Vidange boite
- Silentbloc de boite
- Flector
- Révision complète pont (vidange, disques, joints, tarage)
- SB av de pont

Trains :
- Silentblocs av de chasse excentrés Motorsport
- Rotules inf bras arr
- Sb de pince + calage
- Cales AV 16mm + goujons
- Réglages hauteur de caisse
- Géométrie complète

Divers
- Support silencieux
- Volant Oreca + moyeu

Avec tout ça, elle est repartie pour un moment !

Ensuite, j'ai monté des clignos avant et répétiteurs blancs en lieu et place des oranges.
Et ce soir, la petite touche finale avec un jeu de jantes 3.2 noires !

Le résultat est... sympa ! A vous de juger !














A venir :
- Adaptation du baquet Sparco Evo qui me fait de l'oeil dans le garage...
- Montage de plaquettes PFC01 aux 4 coins

Et rouler, enfin !!