Un seau avec dedans shampoing+eau.
Un seau avec juste de l'eau, pour le rinçage du gant nécessaire avant chaque passage dans le premier seau. Ca permet de bien le rincer et de retirer les impuretés afin de ne pas les réapliquer sur la carrosserie.
La Clay, c'est une barre d'argile qui ressemble à de la pâte à modeler et qui, en effet, permet d'enlever les impuretés qui sont restées après le shampoing. C'est une étape souvent négliger par les carrossiers.
Le QD (quick detailer) est un lubrifiant qui est indispensable au passage de la clay.
Concernant les polishs, il existe différents degrés d'abrasivité. Un polish abrasif travaille plus facilement les grosses rayures ou micro-rayures... Mais il en créait ! Il faut donc passer ensuite un polish moins abrasif pour faire partir les micro-rayures créées par le premier polish. Si le premier polish est vraiment très abrasif comme ici, il faut ensuite passer deux autres polishs, le dernier étant le plus doux.
C'est la même chose avec les pads, suivants les vernis (dureté et état,) tel ou tel pad se combine mieux avec tel polish, il faut trouver les bons combos qui donneront le meilleur résultat en un minimum de passage.
Shawie les a postés dans leur ordre de passage donc dans du plus au moins abrasif :
- 3M Fast Cut Plus
- Menzerna Intensive Polish (RD3.02)
- Menzerna Final Finish PO85RE5
, j'ai bien du gagner 5l/ 100km sur la conso 
... La bête dort sagement en absorbant tranquillement l'huile de pied de boeuf répandue sur le cuir 
!!
