je ne suis pas un contributeur très assidu sur le forum
mais là, encouragé par Thierry et JeffZ3 
(voir topic Zistes suisses), je me lance dans une petite histoire pour vous occuper (un peu).Alors la voici écrite comme une confession
: Il y a un an, petite visite au Salon de Genève (je n'y étais plus allé depuis 10 ans, alors que je travaille juste à côté
) Après m'être assis dans une MX-5 (oui oui la mimix ... assez craquante, soyons pas sectaire
) et alors que j'étais à la recherche de la remplaçante de la "Transporcherie" familiale à 7 places 
(Citroën Evasion gris métal) - les experts du Muppet Show se reconnaîtront - , ma vie a basculé 
....Oui une autre vie était possible
....Donc, après quelques recherches, voilà que je découvre que le meilleur roadster est ... bon sang c'est bien sûr ... la Z3 évidemment
!Et voilà que ressurgissent de vieux (eh oui j'ai 46 balais ...
) souvenirs de conduite de BMW dans une vie antérieure (une 518i LPG 1ère génération 
...), avant celle où il y avait 4 marmots à la maison et un déplaçoir dans le garage 
....
Etape 1 de la maladie: la contaminationEt voici donc ma première acquisition en avril 2009:
Z3 roadster 3.0 de 2001 74'000 km
Un rêve éveillé, un soufle typique "Béhème" et les retrouvailles avec une musique inoubliable dans un châssis le plus craquant qui soit ... (qui a dit voyant ?)
Accepté par Madame au chapitre "Crise tardive de la quarantaine ..."
Mais l'histoire ne s'arrête pas là
....Après un bel été de pur bonheur incluant une belle sortie ClubZ3 dans les Alpes suisses
(coucou à tous les joyeux participants à l'événement), voici revenu le temps des frimas , le parcage au garage du bel engin (je ne me vois toujours pas piloter cela sur la neige de Suisse...). Snif , retour à la grisaille de mon petit daily pour l'hiver ....3 semaines passent et impossible d'oublier la magie du 6 en ligne tout un hiver .... et puis après tout, il y a bien des 6 en ligne adaptés à cette morte saison non,
..... hein Monsieur BMW ! Mais pas un truc bourré de gadgets électroniques , une vraie auto comme on n'en fait plus, s'il te plaît ... celle qui a encore besoin d'un pilote ...Etape 2: l'infection s'étend
J'échange donc la brave petite Merc' A pour une superbe berline 323i de 2000 (70'000 km - 1 proprio retraité), avec une finition de berline exactement comme j'en rêvais: british racing green (ou ce qui s'en rapproche chez BMW), déco bois et cuir intérieur beige
, presque toutes options (sauf trappe à skis - un comble en Suisse - et ESP).
Et me voici aux prises sans un seul accro' (mais avec des pneus neige quand même) avec l'hiver le plus rigoureux que j'ai connu depuis mon arrivée en Suisse il y a déjà 20 ans. Le bonheur du 6 en ligne au quotidien, dans un superbe cocon douillet
.Etape 3: le stade final - incurable
Histoire terminée ? Que nenni !
Faisant une petite analyse de mon plaisir automobile, quelque chose me chatouille encore les neurones. Que des propulsions à moteurs avant, n'aurais-je pas manqué une dimension de l'automobile-plaisir ... ?
Mais bien sûr, j'ai oublié la propulsion à moteur central ! (j'exclus d'emblée les moteurs arrière - je ne suis pas du tout attiré par Porsche ... les goûts et les couleurs ... quant aux tractions ... peut-on même y penser avec 2 BMW dans le garage ?). Et puis la lecture d'Autorétro m'a donné le goût de remonter le temps ...
Et donc le virus continue ses ravages et le stade final est atteint ce 11 mars 2010 avec ma dernière acquisition
(mes excuses à tous les Zistes d'avoir pris autant de temps à écrire cette petite présentation
...)
Les connaisseurs auront reconnu la Lotus Esprit Turbo SE
(comme celle de Richard Gere dans Pretty Woman pour situer à Madame ...). Elle est de 89, 97'000 km et une gueule d'enfer ! 264ch, 0-100 en 4.9 sec et une sensation de conduite que je n'ai jamais ressenti (un avion sans ailes ?). Une Z3 à côté, c'est un tapis volant insonorisé ... La Lotus, c'est du dur, du rétif, du sonore, du brutal, du "A se finir enterré avec la voiture en cas d'accident, tellement on fait corps avec ... au ras du sol ..." (hauteur au toit 1m18 !, soit sous la ceinture de caisse de tous les SUV ...)Pour vous donner une idée, je n'ai pas trouvé mieux que cette petite photo comparative ... (les experts auront reconnu que la version ici photographiée est une Esprit Turbo "Stevens" d'avant la SE, mais c'est le même gabarit que la SE)
Ma jolie Lotus est passée début avril pour vérification dans l'atelier de l'agent Lotus local et après un changement préventif de courroie de distribution et quelques broutilles, elle est impecc'
J'ai juste passé un WE à raviver les cuirs avec l'aide de mes copains Swissvax et Colourlock (qui m'a fourni sur commande une bouteille de teinture dédiée sur base d'un échantillon
). Pour l'anecdote
: lu sur un forum british, il est normal que l'intérieur sente un mélange cuir-essence ... et c'est exactement cela !Bref de loin pas la voiture aseptisée parfaite (allez voir chez Audi si j'y suis) mais une qui a une âme (n'ayons pas peur des mots)
Un grand coucou à tous les fans Lotus (Gabonnais ?) présents sur le site pour qui "Light is right"
.Z3 et Lotus sont à coup sûr deux facettes d'un même plaisir.
Mais ce n'est pas pour autant que la Z3 ne va pas ressortir d'ici quelques jours, il faut varier les plaisirs (qui a dit les positions ?)
J'espère que ma petite saga vous a diverti et peut-être qu'elle donnera des idées à quelques-uns ... (je crains cependant la vengeance de femmes furieuses
...)Ah oui, finalement, pourquoi aurais-je besoin d'une quelconque absolution
...Carpe diem.
PS: je suis toujours marié ...
.... (car en plus je sortais à chaque manoeuvre dans ce fichu parking 
