Les avions...

[cardoz]

L' A400 est une tuerie

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[ZAIME60]

Les cadrans à aiguilles....

C'était de la 5W30 ou de la 10W60 ?

Oui il n'y que ceci de vrai

Pour l'huile je ne me rappelle plus de la référence mais au bout de 10 heures il y a avait plus une goutte !

La consommation était assez économique : 600 l au total au décollage à la minute (36000 litres à l'heure) et en croisière supersonique pour voir les copains Russes on arrivait à descendre à 250 litres à la minute ce qui faisait une consommation entre 600 et 700 litres au cent....bref assez économique....mais pas assez pour accrocher la vignet Crit'Air 1

Ce qui était dingue et contre naturel pour tous les bagnolards (j'en fais parti) c'est que plus tu volais vite plus il accélérait......bref comme si une voiture fait le 0 à 200 en 18 secondes et le 200 à 400 en 10 secondes... seul le mur de la chaleur (- 60 degré dehors et si tu mettais la main sur la verrière...bobo gros bobo plus de 100 degrés) et le fluage des aubes compresseurs ainsi que la confiance en Dassault fixait la limite.

[haddock]

La semaine dernière

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[ZAIME60]

Superbe avion le 400M !!!
Je n'ai jamais aimé l'Alpha Jet (je dois être le seul au monde j'en conviens je n'ai jamais eu trop d'affinité pour les mobylettes qui plafonne à 900 km/h il manque 1600 km/h pour être pas mal (humour ON)
Bref je n'aime pas l'Alpha Jet et je déteste les Porsche Actuelles....vais en parler à mon psy cela n'est pas normal

[bersou]

Un nouveau supersonique : le Boom Overture https://fr.finance.yahoo.com/actualites ... 34724.html

[ZAIME60]

Les défis technologiques pour une telle aventure sont tellement immenses que (je peux me tromper) que ce projet risque de ne pas voir le jour en 2030 (comme pour l'avion à hydrogène promu par notre Ministre de l'Economie lors du Covid mais là j'en suis sûr)

Il faut souhaiter à BOOM de pouvoir aller plus loin que AERION qui a “explosé en plein vol” l’année dernière malgré des parrains prestigieux (Boeing, GE, Lockheed). Ces pionniers font bouger les lignes, mais souvent s’arrêtent peu après quelques plans CAO et autres vues d’artistes. Si le monde des constructeurs aéronautiques est si petit, c’est que les barrières à l’entrée (et au maintien) sont considérables, Bombardier, Boeing, Dassault peuvent en témoigner.

Un projet d'avion supersonique est un tel défi technologique que je suis extrêmement septique.

De plus le tempo du jour est plutôt de consommer moins plutôt que d'aller vite. Or un avion pour aller supersonique a une consommation de folie, c'est comme rouler entre 100 et 200 km/h c'est pas la même consommation.

Pour réduire cette consommation on peut monter très haut mais cela pose d'autres soucis : en cas de décompression explosive le temps de survie d'un passager/équipage est de l'ordre de 1 seconde au-delà de 15000 m (pas le temps de mettre le masque, le sang boue instantanément et les petites bulles qui montent au cerveau ne font pas bon ménage). Concorde avait eu une dérogation de certification mais les critères des années 1970 ne sont pas les mêmes qu'en 2030....Je pourrais évoquer les radiations cosmiques aussi. On peut faire monter les passagers avec une combinaison stratosphérique comme les cosmonautes mais pas sûr que cela plaise à tout le monde.

De même le bang supersonique imposera le vol supersonique au-dessus des océans ce qui limitera les trajets ou le supersonique est possible

Bref attendons mais je ne pense pas que ce projet prenne son envol en 2030 d'autant plus que les moteurs n'existent même pas sur la planche a dessin.

C'est comme l'avion électrique ou la densité d'énergie dans une batterie est de l'ordre de 200/300 Wh/kg alors qu'un litre de kérosène est de 12000 Wh/kg....l'avion électrique commercial au même titre que le l'avion à hydrogène n'est qu'une utopie à ce jour. La seule avancée significative dans les décennies à venir sera l'utilisation de biocarburant ou e-kérosène moins émetteur de C02

[jcs37110]

Bonne analyse….

[LuccioDE]

Ancien ingénieur aéronautique chez Airbus (plutôt axé exploitation opérationnelle) et ayant fait toutes mes études dans le milieu, je partage la même analyse (malgré le rêve)

Et même fut-ce techniquement faisable, l'heure est en effet plus à la sobriété. Je caricature (supposition personnelle), mais le 1er vol du Concorde c'était en 1969, la même année que le Boeing 747 et la marche sur la Lune, il y avait donc probablement une histoire de concours de kékette à cette époque face aux Américains (avec leur projet SST) et aux Russes (avec le Tupolev 144)

[DanZ]

Bof, ya déjà les missiles hypersoniques, alors...

[ZAIME60]

ASMP hypersonique missile nucléaire Français (beaucoup plus que Mach 3) est opérationnel en France depuis 1986.....et a été fortement amélioré depuis....rien de nouveau. Il faut se méfier ou plutôt être très pragmatique sur la propagande Russe. La technologie Occidentale n'a strictement rien à envier aux Russes. C'est plutôt l'inverse.

Pour faire une métaphore les contraintes d'un vol supersonique c'est comme demander à un Z3 M d'être efficace en tout terrain ou à un Toyota Land Cruiser de faire un super temps sur le Nurburgring. Les règles d'aérodynamique supersonique sont totalement inadaptées au vol subsonique et vice versa. Sans compter les moteurs, l'échauffement cinématique etc etc......Les bureaux d'étude des grands constructeurs ne prioritisent que sur la consommation, l'impact environnemental et des couts d'exploitation les plus faibles pour les compagnies.

Il n'est pas interdit de rêver, je serais heureux qu'un tel projet aboutisse mais j'ai passé l'âge de croire au Père Noël

[cardoz]

une histoire de concours de kékette

KKette hypersonique ? !!je

[Patrick88]

Ah! Cardoz est rentré de vacances

[cardoz]

bein oui Paaatrick , faut suivre un peu !!

[bersou]

Ce matin, en revenant du MN, juste avant Orléans, de nombreux avions militaires volant par groupes : chasseurs, transporteurs etc... certainement un entraînement en vue du défilé du 14 juillet

[regtoc19]

Confirmation, même si c’était évident

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