BMW Z3 / Z4 Club France

C'est vrai que la boite aux lettres est très belle !!

en fait a l origine je voulais en faire une gta replica....vu que la boite etait usée, je l ai faite refaire en pignonerie allégée , roulement aiguilles etc......aprés quitte a remonter le tout...pourquoi ne pas alleger le volant moteur.
j ai aussi refait le moteur (des coussinets aux guides de soupapes) avec webber de 40 et cornets grillage a lapins....
les silents blocks du train arriere et avant changés pour du polyurethane , ressorts courts et koni....freinage d origine sauf ferodo 2500 et liquide haute temperature...
je continuais petit a petit mon optimisation jusqu a ce que le moteur serre!.......verdict une bielle d okaz que j ai oublié de controller avant montage
apres remontage ...joint de culasse ...la premiere casse moteur m a sans doute vrillé le bloc...
bref plein de galere donc ....une fois remonté , on le laisse comme ca...j ai remonté tous les pare chocs et retour a l origine..
mais sinon le 1600 est super fiable , j ai juste pas eu de bol..

il manque juste le pont autobloc qui n apparait que sur les générations d aprés....c est le graal ,introuvable tout le monde les garde

Petite contribution avec mon parcours :
il y a d'abord eu :






Puis le premier contact avec le 6 cylindres :



Un retour vers la perfide albion. Qui s'est effectivement révélée perfide



Et puis maintenant (en plus de la Z4) :

Très sympa cette TR5 .
La partie vitrée à l'arrière est fixe ?

Amovible Nicolas ...

Sympa en effet !

Alors il s'agit en fait d'une TR4 AIRS. AIRS indiquant des roues arrières indépendantes.

La TR4 est dotée d'un 4 cylindres 2L0 avec deux carburateurs SU et la TR5 d'un 6 cylindres injection de 2L5. C'est vai que visuellement elles sont identiques.

La partie arrière vitrée peut s'enlever pour remettre une capote. Mais ca demande de l'outillage et une fois en place on le laisse. Et puis c'est assez confortable au roulage sans trop de remous d'air.

J'ai dés fois un peu de nostalgie de cette TR4 que j'ai gardée 8 ans. De belles ballades avec elle; une année en on a même fait la Corse avec mon club de l'époque, et elle m'a toujours ramenée à la maison

Vraiment sublime cette TR4... !!

BlueDreams1 a écrit :
La 308 : Le 04 Un coup de bol aussi, le QV, on voit pourquoi à côté...

Très belle collection !

PS : je me sens moins seul avec la recherche d'immat perso
CA-...-TH pour la CATerHam
DC-...-AS pour la DuCAti (j'ai loupé le DC-AT a 15mn près, ma préf fermait plus tôt que bien d'autres, j'étais vert)
et BZ-3..-WR pour le Z. Loupé le BZ-3xx-MW... me console avec le R de "roadster"

fussio a écrit :Pour continuer ma présentation, voici mon Alpine A 310 Pack GT de 1984 que j'ai depuis 2000 et ma Honda 750 Four de 1975 que j'ai depuis 1995.
(le Z3 est ma trentième voiture)

Encore un Z'iste avec une Alpine et qui aime la moto

Deux beaux outils Fred

Jeff a écrit :

BlueDreams1 a écrit : La 308 : Le 04 Un coup de bol aussi, le QV, on voit pourquoi à côté...

Très belle collection !

PS : je me soins moins seul avec la recherche d'immat perso CA-...-TH pour la CATerHam, DC-...-AS pour la DuCAti (j'ai loupé le DC-AT a 15mn près, ma préf fermait plus tôt que bien d'autres, j'étais vert), et BZ-3..-WR pour le Z.

Merci !...
Super pour la Cat !
Dommage pour la DuCAT, ça fout les boules, comme moi avec le ZM mais bien rattrapé avec le DF-XXX-ZZ (Deutchland France, un heureux hasard... )

Histoire de relancer le post, j'avais oublié de mettre des photos ici de la 628 csi de 85 arrivée cet été pour rejoindre les autres.

Magnifique j'adore cette configuration

En parlant de couleur, manquerait pas une petite présentation de cette orange en signature ?


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