BMW Z3 / Z4 Club France

jp911 a écrit :Alors il s'agit en fait d'une TR4 AIRS. AIRS indiquant des roues arrières indépendantes.

La TR4 est dotée d'un 4 cylindres 2L0 avec deux carburateurs SU et la TR5 d'un 6 cylindres injection de 2L5. C'est vai que visuellement elles sont identiques.

La partie arrière vitrée peut s'enlever pour remettre une capote. Mais ca demande de l'outillage et une fois en place on le laisse. Et puis c'est assez confortable au roulage sans trop de remous d'air.

J'ai dés fois un peu de nostalgie de cette TR4 que j'ai gardée 8 ans. De belles ballades avec elle; une année en on a même fait la Corse avec mon club de l'époque, et elle m'a toujours ramenée à la maison

Pour la petite histoire cette partie vitrée et ce qui l'accompagne s'appellent "Surrey Top" La TR250/5/6 ont eu un montage avec l'injection Lucas ou carburateurs Stromberg, Lucas est aussi appelé "prince des ténèbre" s, Stromberg il n'y a plus de pièces, il existe un kit de conversion en carbus HS6, ouf on est sauvé !

ma regrettée fiat 500 abarth....

Superbe !!!

Pourquoi t'es tu séparé de cette magnifique bombinette ?

superbe dommage qu'elle soit partie

J'imagine un voyage de quelques centaines de kilomètres là dedans
Ouille...Ouille...Ouille

je l'ai vendu pour passer a autre chose, que je n'ai pas encore trouvé....et maintenant je regrette après 2 ans. Ma femme et mes enfants m'en parlent encore.
je l'avais toute refaite, moteur 750cc avec carbu double corp DHL34 d’époque (introuvables)
- train avant triangulé avec freins a disques.
- boite de 126 plus solide et surtout synchronisée.
- intérieur complétement refais avec le tableau de bord et les mano supplémentaires.
- et surtout un klaxon "tour de france"

...env 40cv et vitesse de pointe 135km/h au gps a 6200tr/min....ça hurlait un peu. (oui je sais un truc de fou ...pfff )
c'est un type de Toulouse qui me l'a acheté et avec qui j'ai toujours contact...il s'est tapé 700 bornes pour rentrer chez lui et 3 semaine de repos !!!!
je cherche sans chercher vraiment, j'ai retapé une vieille BMW R65LS et je me demande si je ne vais pas rester sur les vielles motos enfait...
mais je regrette ma fiat, vraiment (en même temps, c'est hyper facile a monter comme caisse, les pièces ne coutent rien et tout est refabriqué)

très sympa en effet

Gatouille a écrit :

jp911 a écrit :Alors il s'agit en fait d'une TR4 AIRS. AIRS indiquant des roues arrières indépendantes.

La TR4 est dotée d'un 4 cylindres 2L0 avec deux carburateurs SU et la TR5 d'un 6 cylindres injection de 2L5. C'est vai que visuellement elles sont identiques.

La partie arrière vitrée peut s'enlever pour remettre une capote. Mais ca demande de l'outillage et une fois en place on le laisse. Et puis c'est assez confortable au roulage sans trop de remous d'air.

J'ai dés fois un peu de nostalgie de cette TR4 que j'ai gardée 8 ans. De belles ballades avec elle; une année en on a même fait la Corse avec mon club de l'époque, et elle m'a toujours ramenée à la maison

Pour la petite histoire cette partie vitrée et ce qui l'accompagne s'appellent "Surrey Top" La TR250/5/6 ont eu un montage avec l'injection Lucas ou carburateurs Stromberg, Lucas est aussi appelé "prince des ténèbre" s, Stromberg il n'y a plus de pièces, il existe un kit de conversion en carbus HS6, ouf on est sauvé !

Absolument exact pour le Surrey Top .
Pour l'injection les TR5 souffraient surtout de vapor lock et déjaugeaient quand le réservoir n'etait pas suffisamment remplis. Il y avait une modif avec une pompe bosch mais objectivement j'ai souvent vu les possesseurs de TR5 galérer. Alors que moi avec mes carbus sur la TR4 ça marchait nickel.

J'ai vraiment pris beaucoup de plaisir avec cette voiture

Terrible la Fiat !

Hello les Z'oufs !!!

Avec un peu de retard, malgré quelques appels du pied je vous présente celle qui est venue agrandir la famille depuis maintenant 15 jours.
Elle a l'âge de sa maîtresse, voici donc mon Opel GT 1900 AL de couleur orange flammé intérieur noir.
Il m'a fallu un an de recherche d'une oldtimer et pas loin de 7/8 mois de recherches pour trouver cette perle.
Il y a beaucoup de merguez à vendre, avec des miracles côté moteur et équipements...
Je reste dans le trip coupé 2 places, avec en plus le coté GT de l'époque, qui me met en transe !

Je vais pouvoir participer aux rassemblements d'anciennes, ce qui je ne pouvais pas faire avec le Z3, pas encore assez âgé.
2 autos complémentaires et une maîtresse heureuse !!!

Magnifique

Elle n'est pas si vieille que ça

Superbe j'adore sa ligne si particulière

la petite corvette avec une ligne coca-cola