La même, achetée 200 francs à mon voisin pêcheur, revendue 300 francs 9 mois après avec le châssis tordu devant à un forgeron qui l'a redressé (des petits cons en Golf sur un parking
).Quasi 1ère main, elle avait appartenu à un curé suisse et avait...262000 kms
Modèle 1962 avec capot en tôle ondulée et toile intégrale 
426 cm3, 80 km/h sur le plat en étant patient, embrayage centrifuge (jamais changé
), refroidissement par air (bruit de Porsche 
), poids du moteur 80 kg (pas besoin de chèvre pour le sortir), freins à tambours (enfin freins...disons ralentisseurs), pas de moteur d'essuie-glace (une molette qu'on tirait sur le compteur pour accoupler les balais au rythme du compteur...plus il pleuvait, plus tu ralentissais, moins tu voyais...inutilisable sous une gros orage !! 
), pas de jauge d'essence (une jauge plongeante en bakélite dans le réservoir...il fallait s'arrêter pour savoir 
), démarreur à tirette (cable de vailo), roulettes de 15 pouces (un bonheur en forêt), pneus de 125 (génial sur la neige...en montée)...et DE-CA-PO-TABLE 
Elle prenait feu régulièrement ! C'était les fils dans le "TDB", isolés par de la toile enduite, qui s’abîmaient et faisaient masse...un tournevis, repérage du fil en cause, un coup de chatterton et hop on repart...10 minutes après
Les 4 roues toujours au sol mais un roulis de catamaran sous force 10
Remplacée par une...AMI 8 break
Avec freins à disque devant, 600 cm3, plus de 100 km/h...et un coffre
J'étais le roi du pétrole avec ça 
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