Jocelyn2 a écrit :Pour les roadster il faut préférer le top down aux performances, pour les coupés il faut avoir peur des rhumes et aimer son petit confort avec la clim et le chauffage....
Et quand je pense qu'un nombre important de propriétaires de roadster se félicitent d'avoir en option le chauffage des sièges
...ils ont peut-être peur d'attraper un rhume de coucougnettes
On ne cesse pas de s'amuser quand on vieillit mais on vieillit quand on cesse de s'amuser
(vieux proverbe breton)
Z4 coupé pour les lignes plus sportives de la belle (objectivité quand tu nous tiens ), son toit avec le bosselage qui se finit en une magnifique chute de rein
Et il est plus rare, ce qui ne gâche rien à mes yeux
J'ai préféré le roadster pour profiter de la capote ouverte lors de ballade, et aussi car je trouve qu'avec le hard top, le look est vraiment sympa.
J'ai toujours voulu essayer le cabriolet, et le Z4 demeure le plus beau de tous a mes yeux ( et dans mon budget)
Je suis de retour en europe et je viens de récuperer mon Z//, et hier méga soleil, j ai donc décapoté pour la premiere fois avec ma nouvelle ligne inox BFR et la boite à air carbone M ...;Pwouaaaaaa c est un truc de malade, que dire... mélodie, rage, hurlement.... et ca messieurs, vous qui vivez sous la tole vous ne connaitrez jamais cette jouissance....
Z4MR san marino blue , boite à air CSL carboneM, jantes CSL 19 (des vraies), bas caisse aéro, Bilstein PSS10, BBK 355x32 6pistons, Recaro sportster, intérieur total Alcantara noir/ Nappa Silverstone et carbone. Hifi alpine/Utopia/Audison
JeffZ3 a écrit :Choisir entre beauté extérieur et plaisir intérieur en somme ?
Oui tu peux sortir Prez, quant on passe son temps dans des baignoires, on evite les reflexions de ce genres
Je trouve l arrière, les profils, le capot (surtout celui de M) du z4 roadster juste parfait, il y a juste la jonction entre le capot et la calandre que je trouve pas assez pointu trop rond, petit manque d agrèssivité . Et vu que l avant du coupe est le même... Donc pas photo je vote ROADSTER
Z4MR san marino blue , boite à air CSL carboneM, jantes CSL 19 (des vraies), bas caisse aéro, Bilstein PSS10, BBK 355x32 6pistons, Recaro sportster, intérieur total Alcantara noir/ Nappa Silverstone et carbone. Hifi alpine/Utopia/Audison
A tous ceux qui parlent du roadster comme étant la voiture des coiffeurs, je répondrai les coupés c 'est pour être à l abri et ne pas sentir le courant d'air que font les roadster lorsqu'ils vous doublent.
terraaustra a écrit :A tous ceux qui parlent du roadster comme étant la voiture des coiffeurs, je répondrai les coupés c 'est pour être à l abri et ne pas sentir le courant d'air que font les roadster lorsqu'ils vous doublent.
:-D
