Eh non. C'est précisément après avoir lu, notamment, cette FAQ sur le "drainage des drains" (si l'on peut dire) que j'ai décidé de poser ma question. La FAQ est purement technique : comment nettoyer (ou retirer) les drains. Ce qui n'aide pas fort les futurs Z4'istes lors d'un achat : ils vont voir le vendeur pour potentiellement acheter une voiture, pas pour apporter une solution a un défaut de conception de BMW
La FAQ ne parle ni du degré de sévérité (ni de banalité) du problème, ni de la façon de détecter si le mal (la rouille) a deja été fait ou non. Par exemple un propriétaire mentionne 4 a 5 litres d'eau dans les bas de caisses : lié ou non aux drains bouchés ? Mystère... Courant ? Mystère quoi qu'il semblerait que chez beaucoup cela ne s'écoule pas comme cela devrait : ou va toute cette eau ? Stagne-t-elle ?
D'ou ma question : en quoi consiste exactement ce problème et quelles sont ses conséquences et, surtout, comment savoir avant un achat si de l'eau stagnante n'a pas déjà commencé a faire rouiller la voiture (ou cela ? est-ce visible sans démonter quoi que ce soit ?) ? Si le problème n'a pas été traité avant l'achat et que le moteur de la capote fonctionne toujours, cela veut-il dire qu'il est sauvé d'affaire si je nettoye les drains ?
Bref, cette FAQ je la suivrai bien sur a la lettre lorsque j'aurai revendu mon Z3 et acheté mon Z4. En attendant j'aimerais savoir de quoi je dois me méfier.
Je donne un exemple : sur certaines Porsche 911 Carrera, notamment les modèles de 84 a 89, il y a un défaut connu : de la poussière et des gravillons s'accumulent au dessus des tubes de circulation d'huile (juste en dessous des bas de caisse) ainsi qu'à l'intérieur des bas de caisse et finissent par créer un amas immonde, véritable nid a humidité: de l'extérieur la voiture peut sembler impeccable et meme en regardant en dessous on ne voit presque rien car les décorations de bas de caisse cachent bien les bas de caisse. Du coup en démontant les décorations de bas de caisse de pauvres propriétaires se retrouvent avec de véritables horreurs, nécessitant des réparations ultra-couteuses : une fois de plus, alors qu'aucune cloque de rouille n'était visible de l'extérieur. Un "truc", pour un acheteur potentiel, consiste dès lors a passer un appareil photo entre la roue et la caisse et prendre des photos avec le flash : cela permet de voir si c'est sain ou pas sans avoir à se mettre à démonter la voiture du vendeur.
Je n'ai aucun problème pour démonter les décorations de bas de caisse de ma Carrera tout comme je n'aurais aucun problème pour nettoyer les drains de mon Z4, comme expliqué dans l'excellente FAQ technique.
Ce que j'aimerais savoir c'est a quel point ce défaut est sérieux et connu sur les Z4, ce qui fait que certaines ont ce problème et d'autres pas, et, surtout, quelles précautions je peux prendre en tant qu'acheteur potentiel pour ne pas me retrouver avec un Z4 tout rouillé a des endroits inaccessibles.
Par exemple : si je fais le test de la bouteille et que cela ne coule pas par le drain, dois-je passer mon chemin car la voiture est probablement pourrie ou non ?
Je pense que ce problème est plus complexe que de simplement dire : "nettoyer vos drains".
S'il faut les nettoyer, c'est qu'il y a un problème. Quelles sont les conséquence de ce problème ?
C'est long, je me répète... Mais c'est pour bien expliquer mes angoisses.
(surtout que j'ai un Z3 qui ne souffre pas de ce problème donc c'est nouveau pour moi et cela, malheureusement, me fait douter...)
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à ma connaissance ...
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