Maxime apprécie d'ailleurs de revoir un coupé e46 puisqu'il a eu lui-même pendant longtemps une 320ci, qui lui manque beaucoup apparemment depuis qu'il a repris une Clio en daily...
Je lui explique que moi j'avais fait l'inverse et que ça me convenait très bien
Bref, pas besoin de faire les présentations plus longtemps puisqu'on se connaissait déjà. On avait prévu de faire le shooting avant l'été mais il voulait faire quelques petites améliorations sur son Z avant de me le présenter, j'y reviendrai ensuite.
Son Z4 sDrive23i est rutilant, fraichement lavé, ciré et aspiré, on croirait qu'il sort de concession prêt pour un shooting en règle ! On prend donc directement la route à la recherche d'un petit coin tranquille pour faire nos photos tant que al voiture est impeccable. On commence par se poser derrière l'aéroport de Carpiquet, où croit-on, on sera pas trop emmerdé par la circulation...
Après avoir évité un tracteur énorme, une Ford de gendarmerie, un scooter, deux camionnettes, un avion, un chasseur et un couple de vieux perdus, on décide de s'éloigner de l'agglo caennaise...
Très vite Maxime me propose de prendre le volant, n'attendant visiblement qu'une chose : que je lui donne mon avis sur son Z4 (et secrètement que je change aussi d'idée sur cette génération de Z
) Il est vrai qu'après mon essai du sDrive35i en DKG, j'avais été totalement dérouté par la changement de philosophie du Z4, devenu une véritable petite GT au même titre qu'un SLK. La voiture était lourde, pataude et peu communicative...
Bien loin de l'idée qu'on se fait d'un petit roadster sportif "authentique" donc.
A cela, l'essai de ce sDrive23i m'a permis d'apporter plusieurs éléments nouveaux... dont vous aurez le détail plus tard !
Anti Pneu Run Flat 
