passe a 100% et on en reparle
, tu peux avoir des surprises. De plus, tu ne connais pas exactement la concentration d'ethanol lors de tes melanges, rien que par le faite que le taux d'ethanol n'est pas le meme durant toute l'année.
Mais tu as raison d'en reparler, et je le prends pas comme une mauvaise chose car je vais aller encore plus loin dans mon explication; chose que j'ai deja faite dans les pages précédentes mais je vais le redire ici:
Pourquoi tu peux rouler pauvre alors que tu passe le controle technique haut la main ?
Oui, ca arrive; c'est pas du tout execptionnel.
tu as deux types de correction de temps d'injections: les longs termes (LTFT) et les courts termes (STFT)
admettons, tu es full SP, tu mets 50% d'e85. On part du principe que les LTFT et STFT sont à 0%, ou tout du moins tres tres proche.
en sortie de station, tu roules peperes; la lambda va dire au calculo d'augmenter les temps d'injections car il manque de carburant; les STFT vont se mettre à augmenter du temps d'injection manquant demandé par la lambda. on va etre à disons +15%
quelques dizaines de kms plus loin, le calculo se rend compte qu'il y a toujours cette demande de temps d'injection qui n'est pas que passagere; il va donc l'integrer dans ses reglages "de bases"; a long terme; donc les LTFT vont se mettre à monter.
L'idée c'est que les LTFT absorbe en quelque sorte les corrections voulu, appliquer par les STFT. Donc on va arriver à LTFT +15%, et les STFT à 0%
il faut pas oublier que les STFT, c'est de la correction dans l'immediat, pas un truc de long terme; c'est du ponctuel.
Que se passe-t-il si tu mets plus de e85 voir du 100% e85 sans modif et que ca passe au CT ?
On va partir sur des valeurs à peu pres coherente pour des bmw et surtout à moteur M54; c'est à dire avec des valeurs de butées max de LTFT de +18%, et pareil pour les STFT; je vais parler que de la lambda qui nous interesse, pas du CO
On va partir sur l'idée qu'à 100% e85; les LTFT sont a +18% et les STFT à +10%
Comme j'ai pu le dire juste au dessus, les LTFT sont aux max (+18%), quand ce genre de situation arrive, les STFT compense en permanence de ce qui manque; dans la limite de leurs plagent de correction; dou les +10% que l'on retrouve.
tu vas au controle technique; la pollution passe; pourquoi ?
Parce que le controle de la lambda ce fait à un regime stabilisé entre 2000 et 3000 trs/min.
A regime stabilisé; le calculateur prend en compte toutes les corrections: les LTFT et les STFT. Tu n'es pas en butée de correction des STFT; donc à regime stabilisé, le calculateur arrive a envoyer assez d'injection pour avoir la lambda qui lui dit que tout va bien.
SAUF QUE; et c'est la ou c'est marrant, c'est que c'est pas tout le temps le cas.
En effet, les STFT ne sont pas pris en compte lors des "pleines charges". Je mets pleines charges entre guillements, car en faite, cela ne correspond pas à pied au plancher comme ou pourrait le penser, mais, selon les calculateurs, à 25% d'appui sur la pedale d'accelerateur; ou 30%; ou 40%. enfin, je simplifie en parlant d'appui accelerateur. sur les accelerateurs electroniques, c'est une commande de charge...oui, en faite; quand vous appuyez sur l'accelerateur, vous demandez au calculateur d'ouvrir plus le papillon des gazs; ce qu'il fait dans 99% des cas. Vous influez pas directement sur le papillon. C'est en partie pour ca que j'ai de vieille bmw, et pas des tres trucs récents plein électronique.
Donc, que ce passe-t-il quand tu acceleres à plus de 30% de la pedale, et donc en pleine charge ?
et bien le calculateur ne prend pas en compte l'information lambda, ni les STFT; c'est ce qu'on appelle etre en open loop ( en opposition au close loop lors des regimes stabilisés).
Cela veut dire que tu n'as que ta correction de +18% des LTFT qui est appliqué, mais plus les STFT qui sont eux de toujours +10%.
Tu es donc en manque de carburant de l'ordre de 10% lors de tes pleines charges alors que la valeur lambda est bonne au CT.
!
, ça n'allume même pas le voyant orange et démarrage à la seconde 
Je ne veux pas systématiquement contredire tes propos mais justement je sors du Ct et on ne m'a rien noté a ce sujet .
!!! De plus , j'etais au moins à 70 % de e85 ...
!! Enfin , sur un 2 temps c'est un mauvais souvenir