Suite à un poste sur le forum, La firme Bridgestone propose un nouveau RFT.
Bridgestone DriveGuard RFT
Extrait :
Un produit de conquête
Bridgestone, qui travaille sur cette technologie depuis ses débuts, souhaite rendre le Run-Flat accessible à tout le monde. Pour cela, le manufacturier lance le DriveGuard qui présente l'avantage de pouvoir être monté sur une jante conventionnelle, et donc sur n’importe quelle voiture. Il reste cependant une préconisation : que l’auto soit équipée de capteurs de pression des pneus (TPMS).
Pour rendre le Run-Flat compatible avec toutes les jantes et autos, les ingénieurs ont dû résoudre certains problèmes. En roulant à plat, la température du pneu augmente rapidement. Pour limiter ce phénomène, les flancs sont recouverts de petites ailettes appelées Cooling Flins. Cela permet d’abaisser la température de 20° après 80 km à 80 km/h (110°).
Au final, le pneu est plus léger (flancs moins épais, talon plus fin), ce qui évite d’avoir recours à des trains roulants spécifiques (ou renforcés), à l’inverse d’un Run-Flat de première monte. Le DriveGuard est 8 % plus lourd qu’un pneu conventionnel. Un Run-Flat classique à une masse supérieure de 15 % minimum.
liens : http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 61384.html
Que faut il en retenir ?
N'ayant pas testé ce pneumatique, il semble être la 3ième génération ou plutôt ( reedit mon poste, une amélioration ) de RFT proposé par bridgestone.
-1er génération les horrible RFT RO50A année 2000/20?? toujours en production.
-2ième génération fin 2010 avec l’apparition des S001 RFT avec déjà les petites ailettes, une réduction de la densité du pneu, une augmentation de la charge
-"3ième génération" // Amélioration 2016/2016 avec l'apparition de DriveguardRFT, densité de matière encore abaissé, indice de charge quasi équivalent à un pneu conventionnel, souplesse accrue, ailette de refroidissement pour éviter l'éclatement.
Après il ne s'agit pas, pour le moment d'un pneu à vocation sportive, mais d'un pneu accessible pour ceux qui souhaitent tester le RFT.
Cependant, comme beaucoup de RFT ayant roulé à plat, ou crevé, ça reste des pneus non réparable, il faut repartir donc sur une paire neuve ou un pneu neuf quand l'état du second le permet.
Affaire à suivre.
Anti Pneu Run Flat 
