Avalanche de 3.0 SI

[ferny37]

Non, le tarif d'entretien est identique si on ne roule pas... pour quelqu'un qui va faire 5000 km par an avec son auto plaisir elle sera ruineuse en comparaison !

J'ai aussi l'occasion de faire un tour dans cette voiture... quand on voit les mouvements relatifs du tableau de bord et de la baie de pare-brise on se demande la définition italienne du mot "rigidité".

Bref, un moteur enthousiasmant qui chante et pousse à l'infini, mais en aucun cas la sportivité du Z4M (en spider vs roadster... un peu différent pour le coupé)

[ZAIME60]

Je suis assez d'accord avec toi mais n'ayant jamais conduit de Z4 M je me garderais bien de comparer le Maserati SPYDER 4200 au Z4M

En aucun le Spyder n'est une pistarde je suis d'accord 100% avec tes propos...

Par contre j'ai une petite expérience du M3 E46 et M3 E36 321 CV et le moteur m'a paru beaucoup mais vraiment beaucoup plus puissant notamment sur la plage 150-250 km/h ou la Maserati continu assez fort (sur circuit ou autoroute Allemande bien sûr)....par contre les chiffres me donnent plutôt tord...

Par contre ce bruit moteur c'est tout bonnement génial et il enterre littéralement le S50 ou S54 dans ce domaine.

Bref peut-être comparer le spyder 4200 au Z3 M qui propose, à priori, la même faiblesse rigidité/châssis (et même gamme tarifaire ce jour) est peut-être plus judicieux ?

[GABONNAIS]

La 4200 est une GT et en aucun cas une sportive.
Contrairement à PPML, je la trouve assez séduisante en SPIDER et ce moteur ... !!!.
Alors au niveau finition, on est effectivement dans une auto italienne de la dernière décennie et cela se voit mais je ne pense pas que l'on achète ce type de voiture en espérant avoir les standards de finition allemands (même si rapporté au prix de vente, on serait en droit de l'exiger).

Je m'étais renseigné sur les coûts d'utilisation et d'entretien de la bestiole il y a quelques temps et hormis l'embrayage cambiocorsa qui fatigue très vite (surtout en mode urbain) et les suspensions SKYHOOK, c'est une auto très fiable.
Le mieux étant de la prendre en boite mécanique (excellent étagement mais rare en occasion) et si possible avec des suspats classiques.

Vu les prix du marché particulièrement bas pour une auto de cet acabit, il faut acheter un modèle impérativement suivi dans le réseau et ne pas lésiner sur l'entretien sinon c'est le casse pipe assuré ... !

Bref, celui qui a le budget pour un beau Z4M peut envisager l'achat de cette GT mais en prévoyant l'embrayage à faire dans son budget global.
Le prix d'achat étant (souvent) inférieur, on s'y retrouve.
Une révision annuelle est obligatoire pour en assurer la bonne marche (1200€ environ chez un spécialiste)

[ZAIME60]

Rien à ajouter aux commentaires de Gabonnais que je trouve très justes.

Si un jour vous démarrez ou écoutez ce moteur vous êtes morts vous allez vider votre compte en banque pour en avoir une

Et puis un moteur de Ferrari 430 pour 30 Ke voir moins c'est cadeaux, non ?

Ah si j'ai quand même trouvé un truc à ajouter aux commentaires de Gabonnais : La consommation c'est 15l en éco et plus de 30 litres en arsouillant

[bm57]

Oui je suis d'accord avec toi et tes arguments....

Simplement en 2016 les voitures que je présente avaient une certaine chance de trouver un acheteur (pardon Pigeon...) j'ai l'impression que ce temps est révolu (à confirmer)

Pour le Z4M de SA67 il est magnifique (je suis allé le voir...) mais le tarif prohibitif...d'ailleurs ce pro en est conscient car pour reprendre ses propos 'je tente un coup !....sic' autre façon de dire chasse à la galinette cendrée ou spéculation !

C'est juste un tarif à la "C xxxxxxx Jxxxxx
Et comme le fait remarquer PPML : c'est un Imolarot

[Ragnar]

Maintenant si un ziste fou'Z me propose le même tarif pour RIVA, infiniment mieux équipée et bien plus rare, banco, il part avec demain

[GABONNAIS]

C'est vrai qu'il est beau cet IMMOLA mais vu le tarif, on est en droit d'attendre un équipement complet !.

Après il ne faut pas oublier que nous sommes très "critiques et regardants" concernant ces autos et surtout nous pouvons de part nos expériences, nous faire une cote affinée d'un modèle/prix de vente !.
Ce n'est pas forcément le cas d'un "primo accédant" dans le monde des Z !.
Celui qui n'a par exemple jamais eu de cabriolet pourrait trouver accessoire les sièges chauffants (surtout si il habite dans le sud de la France).
Or pour la majorité d'entre nous, c'est inconcevable ...

Tout cela pour dire que ce Z4M trouvera forcément preneur à un tarif qui nous semblera prohibitif (!).

Pour revenir au sujet initial, le 3.0 SI étant le meilleur compromis prix/prestations de toute la gamme Z4, cela ne m'étonne pas du tout de voir aujourd'hui un engouement pour cette motorisation.

[PonPon]

Donc un véhicule propre, d'origine, au kilométrage raisonnable et affiché à un prix décent partira largement au-dessus de 30k.

Lire "prix décent" et "largement au-dessus de 30k€" dans la même phrase quand on parle du prix d'un Z4M, ça fait sourire tout de même non ?

Il ne faut pas oublier que les Z3 et Z4 M ont toujours été des voitures confidentielles et qu'elles le resteront. Que certains aient pu se vendre à des prix d'il y a 7-8 ans (quand la voiture avait... 3-4 ans...) dans la frénésie de ces 18 mois, je ne dis pas le contraire. Mais sauf cas exceptionnel, tout est en train de se tasser et de revenir à la normal ! Et franchement... tant mieux

[ZAIME60]

Oui l'assainissement du marché est en train de se réaliser et tant mieux comme le dit Ponpon

Quelques articles de presse récent....

http://bfmbusiness.bfmtv.com/votre-arge ... 37003.html
http://www.vroom.be/fr/dossier-auto/voi ... he-retombe

[ferny37]

Donc un véhicule propre, d'origine, au kilométrage raisonnable et affiché à un prix décent partira largement au-dessus de 30k.

Lire "prix décent" et "largement au-dessus de 30k€" dans la même phrase quand on parle du prix d'un Z4M, ça fait sourire tout de même non ?

Il ne faut pas oublier que les Z3 et Z4 M ont toujours été des voitures confidentielles et qu'elles le resteront. Que certains aient pu se vendre à des prix d'il y a 7-8 ans (quand la voiture avait... 3-4 ans...) dans la frénésie de ces 18 mois, je ne dis pas le contraire. Mais sauf cas exceptionnel, tout est en train de se tasser et de revenir à la normal ! Et franchement... tant mieux

Ma foi, tu as vendu à une époque ta voiture très en dessous du prix du marché, donc ta vision est sans doute faussée...

[ZAIME60]

et quand on parle du loup 2 3.0 Si rentré hier dans le coincoin

Une 3.0 SI E85 rouge (donc très rare) en vente depuis hier soir (j'ai l'impression de l'avoir déjà vue sur ce forum ?)

Je ne la propose pas en bonne affaire car l'équipement me parait light (siège chauffant, gps, autoradio..)

https://www.leboncoin.fr/voitures/10828 ... tm?ca=19_s

et une E86 blanche (rare donc aussi)

https://www.leboncoin.fr/voitures/10817 ... tm?ca=19_s

[JB67]

Ce sont deux boite auto, malgré leur faible kilométrage elles se vendent difficilement.

Les 2 articles que cite Zaime concerne surtout les super cars et n'ont rien à voir avec nos Z.

[PonPon]

Donc un véhicule propre, d'origine, au kilométrage raisonnable et affiché à un prix décent partira largement au-dessus de 30k.

Lire "prix décent" et "largement au-dessus de 30k€" dans la même phrase quand on parle du prix d'un Z4M, ça fait sourire tout de même non ?

Il ne faut pas oublier que les Z3 et Z4 M ont toujours été des voitures confidentielles et qu'elles le resteront. Que certains aient pu se vendre à des prix d'il y a 7-8 ans (quand la voiture avait... 3-4 ans...) dans la frénésie de ces 18 mois, je ne dis pas le contraire. Mais sauf cas exceptionnel, tout est en train de se tasser et de revenir à la normal ! Et franchement... tant mieux

Ma foi, tu as vendu à une époque ta voiture très en dessous du prix du marché, donc ta vision est sans doute faussée...

Oui et non j'ai certes vendu en dessous du marché, mais j'en ai surtout acheté deux en concession pour respectivement 31 et 33k€. Pour des autos qui avaient 4 ans, moins de 40MKm, 2 ans de garantie BMW et full options dans les deux cas...

Mais je te rejoins totalement dans le fait qu'i est difficile d'envisager le marché actuel quand on sait ce qu'il a été par le passé

[ferny37]

Ces autos sont problématiques en concession, ils ne veulent pas qu'elles traînent donc elle sont souvent positionnées assez bas... et maintenant ils font l'inverse, la grande mode c'est d'avoir un Z8, un Z1 ou un ZM dans le garage en show room, pas en vente, qui "appartient au patron passionné"... arf !

Et la garantie de deux ans, si c'est la Premium Selection, c'est celle pour faire beau mais qu'il ne faut absolument pas avoir besoin de faire jouer... car la première chose qu'on te demande c'est de payer !

[Le Treuil]

Je regarde les annonces de Z4 3.0si depuis 2010 et je constate que les belles en vente ne reste pas plus de deux semaines sur le bon coin. Je ne sais si elles partent aux prix affichés mais en tout cas ça ne reste pas. Pour les Z4M, celles en superbe état aux alentours des 30000/35000€ ne restent pas non plus. Il y a des acheteurs passionnés en France c'est certain. Faut bien se dire que les Z4 3.0si et M il n'y en a pas des pages et des pages donc l'acheteur qui cherche son bonheur ne va pas le laisser filer même si il doit payer le prix un peu au dessus de la cote. Après le 3.0si, la cote est stable, niveau fiabilité c'est pas mal et le plaisir de conduite est très correct donc c'est le bon compromis (je dirai qu'entre 20/24000€ on peut trouver un très beau modèle, et pour une" BMW" comme voiture plaisir c'est un beau budget). Je possède mon coupé depuis 6ans passés et je ne m'en lasse pas. Le Z4 ne se démode pas à mes yeux, je me retourne toujours quand je vois un Z quel que soit le type et l'année c'est juste magnifique. PS:pour les options comme par exemple le GPS je ne pense pas que celui ci est un atout, car d'ici 20ans nos enfants nous demanderons à quoi peut bien servir ce truc avec cet écran moche. En tant qu'acheteur je m'étais mis dans l'idée minimum sièges M, boîte manuelle et phare xénon... Le reste c'est que du bonus.