BMW Z3 / Z4 Club France

Elle est de février 2013

J'avais donc raison c'est un des derniers phase 1 sorti ! produit en février 2013 il a mis 15 mois a être vendu...le succès certainement

Pour le malus il faut distinguer :

- Le malus annuel anciennement de 160 euros annuel qui est ANNULE
- Le malus pour les plus de 36 CV : ANNULE
- Le malus qui augmentait les tarifs des cartes grises au-delà de 200/250 gr/co2 : ANNULE

Bref curieusement on pouvait craindre un massacre sur les occasions avec les nouvelles Taxes mais c'est l'inverse qui s'est produit en reportant sur le neuf la TAXE CO2

il reste DONC UNIQUEMENT

- TAXES C02 (montant pouvant atteindre 30000 Euros cette année) pour un achat neuf

ET

Pour un achat import cette TAXE de CO2 qui est réduite de 10 % par année depuis la 1er immatriculation dans le pays Européen (et non date de fabrication)

Exemple un véhicule acheté en 2016 avec une taxes C02 de 6000 euros sera soumis à une taxe de 3000 euros (6000 euro - 50 %) en cas d'import Européen

Une M4 achetée neuve cette année en France sera soumise à une taxe de 30000 euros. En cas d'import d'Allemagne cette taxe sera de 30000 euros cette année, 27000 euros en 2022, 24000 euros en 2023.....

Un Z4 35is de 2014 a une taxes CO2 de 2400 euros à payer en import (1200 euros pour un 2013 et Zéro pour un 2011). Pour avoir zéro à payer pour un Z4 35is IMPORT il faudra attendre 2024 (vous suivez ? ).

Cette taxe est payée une fois à l'immatriculation en France lors de l'import. Elle est pour éviter que tout le monde se précipite chez les garages Européens pour acheter neufs ou des occazs récentes

@ jeffbm : Je pari une bouteille de champagne que le tient de 2011 est Euro 5...facile regarde ta carte grise

Très bon résumé parfaitement exact

ZAIME60 a écrit : ↑mar. 6 avr. 2021, 15:11

- TAXES C02 (montant pouvant atteindre 30000 Euros cette année) pour un achat neuf

Je m'en fous, je suis pas concerné

ZAIME60 a écrit : ↑mar. 6 avr. 2021, 15:11
@ jeffbm : Je pari une bouteille de champagne que le tient de 2011 est Euro 5...facile regarde ta carte grise

je viens de voir la partie V9 oui, effectivement je suis en EURO5 et toi?

Et moi j'ai gagné une bouteille de champagne

Je suis en Euro 6...c'est d'ailleurs une des différences entre la phase 1 et 2. En France à ce jour on s'en fou....Euro 5 ou Euro 6 essence c'est Critair 1 en vignette (en attente de modifs) mais dans plusieurs pays Européen l'Euro 6 est green partout alors que l'Euro 5 commence à être condamné en 2026

Il y a eu donc une modification du moteur pour passer de la norme Euro 5 à la norme Euro 6....mais à part powermax qui m'a parlé d'un refroidissement d'huile amélioré et malgré toutes mes recherches je n'ai jamais rien trouvé de concret....

ZAIME60 a écrit : ↑mar. 6 avr. 2021, 09:17
-J'avais donc raison c'est un des derniers phase 1 sorti ! produit en février 2013 il a mis 15 mois a être vendu...le succès certainement

Les principales différences entre phase 1 (fin de construction février 2013) et 2
- Optique de phares différentes
- Clignotants intégrés aux ales avant et éléments décoratifs sur les ailes avant différents (en forme de Z sur les 2)
- Bouton de commandes toit rétractable améliorés pour éviter l'usure du soft touch
- Passage du moteur en Norme EURO 6 (Euro 5 pour les phases 1)
- A priori refroidissement du circuit d'huile amélioré sur les 35IS phase 2 (cf post de powermax ancien de BMW)

Les concessions ont parfois des " invendables " sur les bras. actuellement à Caen, ils ont un Z4G29 invendu depuis mai 2019, et une M2CS de novembre 2019. Ces véhicules auront leur première immatriculation effective à l'achat par un particulier. J'ai connu un Z4e89 23i blanc non métal, intérieur confort à Cherbourg qui a mis 4 ans a être vendu neuf à 26500€ ! sa configuration était batarde.
BMW est capable de mettre le paquet pour vendre un modèle, en 2009/2011 il y avait déjà eu 50000 Z4e89 produit et vendu, en concession ( Normandie/ Horizon / Envergure ) ils arrivaient à vendre jusqu'à 7 Z4e89 par mois, principalement des 23i et 35i. A l'époque BMW m'était le paquet dans la communication, publicité, essai etc PUIS comme d'habitude, la marque a laissé crever le produit. C'est une politique courante chez bmw, actuellement c'est le G29 et la nouvelle série 8 qui en font les frais, au début sous les projos puis rapidement au fond du placard.

Bref

Pour la transition Ph1/Ph2 d'un point de vue esthétique il a eu aussi des nouveaux intérieurs, des nouvelles finitions, des nouvelles interfaces, des nouvelles peintures, des nouveaux feux avant, Des remplacements de matières aussi. Les unités hydraulique de toit ont été remplacés par une 4 sorties au lieu de 3, mais aussi apparition des moteurs turbo N20, boite automatique 8 rapports, et pour ce qui concerne les 35is, modification des radiateurs d'huiles avant/échangeur, wastegate des turbos, pompe à carburant modifié, radiateur air du turbo. ( a propos ce cet intercooler il existe en fonction des marchés EU/USA deux références, les ricains ont un radiateur d'huile tout alu pour un meilleur échange thermique par ex )

Le plus important sur une voiture, n'est pas forcement ça date de 1er mise en immatriculation, mais bien sa date de production usine car BMW n'échappe pas au mixage de pièces sur un même modèle, comme une 523i avec un N52B25 et 2 mois plus une 523i avec un N52B30.

en effet , t'as droit au champagne mais j'en boirai avec toi donc cela me va
Sinon pour max, intéressant sur la sortie d'usine en effet et non par la MEC.... donc on peut avoir l'EUR6 meme si la voiture a été produite avant une telle date avant la 1èer MEC?

Max, tu es sur que BMW Caen dispose d'une M2CS de 2019 ?
Je sais qu'ils ont une M2 Compétition de 2020 ... proposée bien au dessus du marché au début
Elle est maintenant dans les tarifs et ne va pas rester longtemps à mon avis, surtout qu'elle est immatriculée donc sans malus ...
Mais une CS, elle serait déjà partie vu comment elle est recherchée

powermax a écrit : ↑mer. 7 avr. 2021, 09:23 BMW est capable de mettre le paquet pour vendre un modèle, en 2009/2011 il y avait déjà eu 50000 Z4e89 produit et vendu, en concession ( Normandie/ Horizon / Envergure ) ils arrivaient à vendre jusqu'à 7 Z4e89 par mois, principalement des 23i et 35i. A l'époque BMW m'était le paquet dans la communication, publicité, essai etc PUIS comme d'habitude, la marque a laissé crever le produit. C'est une politique courante chez bmw, actuellement c'est le G29 et la nouvelle série 8 qui en font les frais, au début sous les projos puis rapidement au fond du placard.

Bref

Ca s'appelle l'effet nouveauté ça évidemment que la marque en fait des caisses au lancement d'un nouveau produit. Ensuite, selon qu'il s'agit d'un modèle coeur des ventes ou non, son avenir est plus ou moins glorieux... c'est le cas chez tous les constructeurs Z4 et Série 8, ce sont des produits de niche/luxe.... une fois l'effet nouveauté passé, les clients vont tout simplement chercher le nouveau produit à la mode !!

Pierrot85 a écrit : ↑mer. 7 avr. 2021, 11:41 Je sais qu'ils ont une M2 Compétition de 2020 ... proposée bien au dessus du marché au début
Elle est maintenant dans les tarifs et ne va pas rester longtemps à mon avis, surtout qu'elle est immatriculée donc sans malus ...

Salut Pierrot, tu as raison, me suis trompé c'est pas un M2CS mais M2 Compétition, affichée en février 2021 à 980000€ (produite en nov 2019), si elle est immatriculée, elle doit l'être en tant que véhicule de la concession ? J'avais reçu un coup de tel du directeur, m'indiquant qu'il fallait soutenir la marque, et qu'il était prêt à céder 30% du prix sur cette M2. (toujours là actuellement, et je me demande vraiment si elle a été immatriculée, on parlait du malus avec le vendeur sur cette auto pour l'acheteur ? )

PonPon a écrit : ↑mer. 7 avr. 2021, 12:06 Ca s'appelle l'effet nouveauté ça évidemment que la marque en fait des caisses au lancement d'un nouveau produit. Ensuite, selon qu'il s'agit d'un modèle coeur des ventes ou non, son avenir est plus ou moins glorieux... c'est le cas chez tous les constructeurs Z4 et Série 8, ce sont des produits de niche/luxe.... une fois l'effet nouveauté passé, les clients vont tout simplement chercher le nouveau produit à la mode !!

Oui oui ponpon, y'a nouveauté, niche luxe... Et la façon de faire de BMW. C'est récurent, ils te font passer pour le rois du pétrole quand tu achètes un modèle un peu " spéciale " mais dès que les ventes s'effondrent, ou que ça ne se vend pas, ils ont une façon très particulière de te faire comprendre que c'est presque de la merde. Chez Mercos tu n'as pas ce genre de comportement.

Ils sont eux aussi devenus adeptes du "en même temps" ?

jeffbeheme a écrit : ↑mer. 7 avr. 2021, 10:11 en effet , t'as droit au champagne mais j'en boirai avec toi donc cela me va

Fana je me contente facilement du meilleur ! pour le champagne

@powermax : merci pour ces précisions. Il y a eu donc comme même pas mal de modifs sur le 35is au niveau moteur phase 1/2. Cela veut peut-être dire que le caractère n'est pas le même (dans un sens comme dans l'autre)

Pour l'immobilisation prolongée ce qui me gêne le plus c'est la dégradation de l'essence (Total indique qu'une essence après 6 mois perd de ses qualités...), la condensation dans le réservoir (généralement les réservoirs ne sont pas plein en concession...), les joints divers, pneus......bref à moins d'avoir une sacrée réduction je suis pas trop fana de ce type de voitures. Mon Z3 et Z4 ont été vendu moins de 40 jours après la date de fabrication.

Le "vieillissement mécanique" en quelques mois......... Euh...... il ne faudrait quand même pas trop en rajouter. Que l'essence perdent quelques unes de ses qualités, probablement mais de là à craindre que l'auto sera à problèmes

Les Z3, construit en Caroline n'étaient que très rarement mis sur la route avant 3 à 4 mois. Ils ne se sont pas tous écroulés

En mai 2005, j'ai acheté une 156 GTA Selespeed avec 27 km au compteur, fabriquée en novembre 2003. J'ai fait 60 000 km avec en moins de 2 ans sans aucun problème. (vidange de tous les fluide faite avant la livraison). Pourtant, on ne peut pas dire que les Italiennes aient une grande renommée de fiabilité

Ma Z3 construite le 25 juin 2001 et immatriculée le 13 août de la même année effectivement un peu plus que les 40 jours que j'annonce

Ma Z4 construite le 30 avril 2014 et immatriculée le 13 mai soit 14 jours..... elle a pas trainé celle là

Sinon pour le vieillissement mécanique je suis certainement trop ayatollah mais j'aime pas les immobilisations longues (idée que je partage avec moi même ) et quand je pars en déplacement professionnel de 2 à 4 semaines je rempli tous mes réservoirs à fond....le côté ayatollah encore

Je suis moi aussi très exigeant sur l'entretien de mes autos (exemple, vidange annuelle ou purge DOT tous les deux ans) même si elles ne roulent pas. Cependant, peut-être par ce que ce fut aussi mon job, il ne faut pas non plus psychoter sur les on dit.

Un exemple flagrant : le matériel de jardinage est particulièrement fragile et capricieux, de plus, l'étanchéité des circuits d'alimentation n'est pas des plus poussée et bien un an après, j'ai contre toutes recommandations utilisé l'essence mélangée à sa dose d'huile l'an dernier dans une bouteille de sky dans mon taille-haie et ce dernier est parti au deuxième tirage

Le plus important est d'utiliser des produits d'excellente qualité (là, c'était du SP98)

Ma tondeuse autoportée (bi-cylindre en V Briggs) redémarre tous les ans avec le SP98 de l'année passée et ce depuis 1992 soit bientôt 30 ans pour une tondeuse
(vidange faite tous les ans à la 10/60 + filtre à huile. La batterie passe l'hiver sous CYtek)

Le plus agressif est le stockage en milieu humide avec gros écart de température...