Point par point :
* je suis au courant que je ferais sauter les garanties constructeurs et l'homologuation en cas de carton, j'avais swappé un 5cylindre 2L4 de kappa sur mon ancienne bravo HGT alors je connais les risques
De plus, ludo a raison, que ca soit une admi ou une ligne, tu es hors des clous, alors soit tu le sais et tu la ramenes pas en cas de sinistre, soit tu ne fais rien..
* Concernant les modifs lambda (pas la sonde
), je compte sous peu changer la demi ligne arriere en conservant l'ensemble des catas, je voulais poster pour vous demandez votre avis sur ce produit par ailleurs :
Pour le silencieux je verrais bien un truc de ce gout la :
Pour ce qui est de l'admission, je ne pense pas la modifier, la boite à air me semble très bien faite, et ce meme par rapport à tout ce que j'ai lu sur le forum, enfin je crois qu'il était plus question de la boite du Z3 qui bouffe plein de chaud.
Eventuellement je vais travailler sur l'écope...
Je comptais donc m'arreter a la ligne et la reprog, quand j'ai vu ces AAC
Personne ne connait leur plage d'utilisation?
que faut il faire de plus si on les change, ou ca va bien avec une reprog simplement?
Quelles éléments faut il tomber sur le Z pour y accéder?
Et biensur le cout d'une intervention de ce type, car je me suis promis de ne jamais faire de bricole serieuse sur le Z, c'est pas mon anciennes fiat toute pétée
, trop peur de casser titine!!Merci encore pour toutes ces informations!!
