H-K a écrit :C'est surtout que les boxter/cayman S ont une faiblesse moteur connu et un déjaugeage possible du 3eme piston.
+1 et on peut ajouter les casses moteurs sur les 3.4 des 996 et 997 phase 1 à faible kilométrage....mais chut c'est Porsche donc on n'a pas le droit de le dire....
Concernant le S54 qui équipe les Z3 et Z4 j'ai le souvenir de deux étapes dans la vie de ce moteur :
- Avant 2003 (donc toutes les Z3 S54) : quelques problèmes de coussinets et de lubrification de haut moteur et carter non cloisonné (à confirmer toutefois ce dernier point par un spécialiste...)
- Au printemps 2003 (toutes les Z4M donc...) fiabilisation de ce moteur avec cloisonnement du bas moteur, modification des coussinets et meilleur lubrification (en association avec une préconisation impérative du 10W60 en huile...)
Lors de la sortie du Z4 M en 2006 le dossier de presse BMW citait pour le moteur :
L’alimentation du moteur en huile de graissage est assurée par une pompe à engrenage. Un système à deux carters quasi secs – une technique dérivée des moteurs de course assure l’alimentation fiable en huile même dans les situations de conduite extrêmes. Vu la disposition des carters et l’implantation du moteur avec une inclinaison de 30 degrés vers la droite, l’huile ne peut pas retourner dans son carter lorsque la voiture est soumise à une accélération transversale élevée dans des virages à gauche ou lorsqu’elle décélère fortement. C’est pourquoi les motoristes ont prévu une pompe aspirante formant une unité avec la pompe de refoulement, ainsi que des orifices de retour dans la culasse et le carter moteur. En cas de freinage violent et dans les virages à gauche pris à vive allure, cette pompe aspire l’huile du carter avant pour la re¬fouler dans le carter d’huile principal logé à l’arrière.
Je crois que les premiers S54 étaient dépourvus d'un système de lubrification aussi performant ce qui a posé quelques soucis en cas d'utilisation très intensive...
), c'est l'absence de lubrification des cylindres lors d'une forte accélération ou de virage bien appuyée. 
