BMW Z3 / Z4 Club France

Bonjour à tous,

Aujourd'hui nous allons supprimer cette fameuse CDV = Clutch Delay Valve (Valve de délai embrayage)
Allez voir ce sujet qui parle de la suppression de cette valve.

Outils nécessaire :

• - 1 clé hexa de 8
  - 2 clés hexa de 17
  - 1 clé hexa de 11
  - 1 pince étau ou serre joint + cale en bois

Il faut commencer par aller sous la voiture : cric + chandelles, fosse ou pont, chacun sa technique

Ensuite prendre une clé hexa de 8 pour retirer les 4 vis du carter de protection de la boite de vitesse
http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x7 ... 9/tlxk.jpg

La CDV est en rouge, on peu la supprimer sans aucune modification, c'est du plug and play
http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/4/nevc.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/22/c9y2.jpg

Commencez par pincer le tuyau en bleu (a gauche sur la photo) bien serrer pour ne pas avoir a faire la purge de la butée, mais je conseil quand même de faire cette modif en même temps que la vidange du liquide de frein (purge des freins + butée d'embrayage)

Prendre une clé hexa de 17 et une autre de 11 pour dé-serrer l'écrou rouge et vert.
Dé-vissez complètement l'écrou vert pour libérer le tuyau bleu
Prendre ensuite 2 clés hexa de 17 pour dé-visser la CDV

Voilà vous pouvez remonter directement le tuyau bleu sur l'écrou vert. (J'avais oublié de prendre une photo une fois fini, du coup j'ai utilisé une autre photo, où la butée d'embrayage est démontée)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/7/rdav.jpg


Voilà rien de bien compliqué, et c'est un pur bonheur sans cette saleté de CDV, l'embrayage devient beaucoup plus souple. Comme certain le dise souvent, on retrouve enfin un "vrai" embrayage.


Bon bricolage à ceux qui se lancerons.

Zistement,
Tournois

TUTO WEB en vidéo :

Merci pour le tuto, vu que je prévois de le faire supprimer ça évitera sûrement de longs discours avec le mécano

joli ptit boulot sympa de faire partager aux copains

et merci.
Hop, dans la FAQ.

Superbes illustrations ... Ça a l'air assez facile

Merci

Merci à toi Tournois, opération à prévoir lors du prochain échange liquide frein.

Je confirme, c'est top! J'en avais marre que la boite de la Mini de femme soit plus sympa à manier!

félicitations pour ce tuto, et je confirme un mieux surtout dans la passage du rapport qui ne ce fait plus en deux fois, a faire sans ce poser de question, enfin une petite transfo que l on sent pour quasi pas d argent!!!!

merci pour cette belle présentation accessible finalement.

2 petites questions n'étant pas mécanicien: si on peut ôter (facilement) la CDV, à quoi sert-elle? Et pourquoi le constructeur la laisse t-il??
et pourquoi faut il vidanger en même temps liquide de butée et de frein? C'est le même circuit?? Merci de m'éclairer...

Il est probable que je ferai sauter cette CDV lors du prochain entretien boite/pont/frein etc...

Merci pour tout.

Regarde le lien dans le 1er post, juste au-dessus.
Tu auras des éléments de réponse.

Merci
Je viens de tout lire et je comprends pourquoi l'embrayage de ma 120D est ingérable...(je vais vérifier si il y une CDV, mais c'est probable).
En revanche,, sur le Z4 pas de problème (je ne crois pas qu'elle a été supprimée). A voir là aussi.

Lors de mon premier essai d'un Z4...entre les RF, la direction électrique et la CDV, il fallait vraiment que le L6 et cette gueule me plaise...

Cela va beaucoup mieux depuis

Merci pour ce tuto. Pièce enlevée !

merci pour ton tuto

Petite question :
Toi tu retire tout , certain mettdnt le modèle sport et d autre elargissent l'alesage de l'etranglement....

C est quoi la bonne solution selon vous.... J ai bien envie de tout enlever sachant que je suis du genre délicat avec ma mécanique. Donc je ne lui lacherais pas l embrayge dans les pignons comme un bourin.

tu as ta réponse.