BMW Z3 / Z4 Club France

Bonjour à tous,

J'ai droit à une nouvelle emmerde ! Rien de méchant, mais énervant.
Sur mon Z j'avais un (gros) soucis de tremblement (voir à viewtopic.php?f=53&t=41209 ) aujourd'hui résolu !

Avant vidange j'ai utilisé un additif pour bien rincer le moteur et le carter, puis vidange, changement du filtre à huile et des deux électrovannes => plus de tremblement !
Sauf que dès que j'ai fait ça... je me suis retrouvé avec un ralenti (régulièrement) instable (surtout à froid) et quelques légers trous à l'accélération (qui eux sont nouveaux, plus rares, généralement autour de 2000trs/min et uniquement en phase d'accélération).

J'ai passé la voiture à la valise, aucun code défaut ne ressort. J'ai vérifié les fusibles (30A de mémoire du système vanos), aucun de grillé.

Du coup j'ai quelques pistes mais je ne sais pas sur quoi orienter sérieusement mes recherches :

• Bobine(s) d'allumage / bougie(s) => la valise me sortirait un défaut + voyant moteur ?
• Injecteur(s) => Idem ?
• Capteur d'arbre à cames => Idem ?
• Capteur PMH => Idem ?
• Séparateur d'huile / Reniflard => Peut-être la piste la plus sérieuse ?

Qu'en pensez-vous ?
Je vous remercie.

Il est pourri ton Z !! !! t'as pas de bol .. plus simplement , n'aurait tu pas une prise d'air qqpart ? une durite qq chose du genre ...

Contrôle déjà l état des bougies, simple à faire ! De quand sont elles et combien de km avec ?

cardoz a écrit :Il est pourri ton Z !! !! t'as pas de bol .. plus simplement , n'aurait tu pas une prise d'air qqpart ? une durite qq chose du genre ...

Non je n'entends pas de bruit d'air dans le compartiment moteur...

Twin77 a écrit :Contrôle déjà l état des bougies, simple à faire ! De quand sont elles et combien de km avec ?

Je les ai changé y a moins d'un an. Elles ont roulé 16000km (dont une petite moitié sur autoroute) j'ai mis des NGK 5987.
J'irai les voir... mais je doute qu'elles puissent être en cause.

Avant de m'attaquer au séparateur d'huile, j'ai voulu vérifier le boitier papillon. Il m'a paru bien sale (même trop).


Je vais le rincer au WD40 et le remonter dans la voiture.

EDIT : boitier papillon nettoyé et remonté, aucun changement. Ça oscille toujours.

tu as un actuateur de ralenti sur ce moteur ? y'en a un sur le 2.5 ... et parait que c'est bon de le nettoyer et que ce n'est pas tjs detecté par la valoche

Remets tes anciennes EV pour voir

tu preferes le ralenti instable ou les vibrations ?

viper94 a écrit :Remets tes anciennes EV pour voir

Je les ai jeté...

cardoz a écrit :tu as un actuateur de ralenti sur ce moteur ? y'en a un sur le 2.5 ... et parait que c'est bon de le nettoyer et que ce n'est pas tjs detecté par la valoche

Aucune idée. Capteur PMH c'est sûr mais ça ...

J'ai passé commande d'un séparateur d'huile et de ses durites. À suivre.

Je me suis attaqué cet après-midi au remplacement du séparateur d'huile + ses 3 durites. C'est toujours impressionnant d'enlever autant de câbles / vis / boulons pour une première fois... surtout quand on voit l'avant et le pendant.




Les pièces ont bien été changées. J'ai eu des ratés au démarrage. Puis plus rien. À chaud, le ralenti est stable après avoir roulé un peu.
Le teste ultime sera demain matin. Si ça tourne comme une horloge, c'est gagné !

Et effectivement cette pièce il faut la remplacer régulièrement... sur le séparateur d'huile, la sortie qui repartait vers le carter d'huile était obstruée à presque 50% par un amas de gras. C'est pas très visible sur la photo, mais c'était très éloquent.


J'ai mis environ 3h30 pour tout faire, en tâtonnant pas mal.
En étant rodé et en sachant parfaitement où on va, ça peut être fait en 2h30 voire même 2h par un pro.

Bravo, super boulot ! En effet je pense que tous les N52 doivent en passer par là.

C'est clair qu'il faut le changer sur les N52 mais seulement sur ceux produit jusque 10/2016... après le Reniflard disparait et n'a plus été installé (à voir dans Realoem).
C'est peut-être bien la seule difference entre le N52 à cache de bobine d'allumage en plastique gris et le cache en plastique noir (si vous voyez ce que je veux dire ).

Dès ton 1° post tu avais trouvé la bonne piste .

@+

Tu vas être un pro de la résolution des petits problèmes du N52

Il faut croire que l'huile utilisé et/ou le délai entre 2 vidanges ne devait pas être top

francis3159 a écrit :Dès ton 1° post tu avais trouvé la bonne piste .

@+

Oui.... ou pas.

Le moteur tourne mieux, c'est sûr. Mais tout à l'heure le ralenti n'était pas stable. Ça arrive toujours dans les premiers tours de roue après démarrage... une fois le moteur bien chaud, ça tourne comme une horloge.