vis culasse n52 z4 3.0si

Moteur, boite, pont...

Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede pedro74 » Dim 23 Juin 2019, 17:39

Deux problèmes peuvent se présenter en n'utilisant pas les bonnes vis :

- un coef de dilatation très différent des 2 métaux peut provoquer une mise en tension exagérée de la vis et provoquer sa rupture .

- un des 2 métaux peut diffuser dans l'autre à chaud et provoquer une soudure de la vis ( on peut même en montant à haute température créer un eutectique ayant
une température de fusion inférieure à la température de fusion de chacun des 2 métaux, phénomène utilisé en soudure ).
Dernière édition par pedro74 le Lun 24 Juin 2019, 18:13, édité 1 fois.
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede AMz4 » Dim 23 Juin 2019, 21:37

Sauf que là visiblement vis alu ou vis métal les 2 ont été montés sur ce moteur´
Il faudrait donc demander aux propriétaire de modele avant et apres octobre 2006 de nous dire si ils ont eu des probleme lors de changements du joint de couvre culasse durant le démontage de’ ces vis’
Il me semble aussi que les vis alu ne permettait pas un bon serrage occasionnant des fuites´ d’ou l’hypotese du changement vers des vis métal qui permettent elles une meilleure étanchéité et cela au détriment de l’eventuelle contamination
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede cardoz » Lun 24 Juin 2019, 15:29

Posté ailleurs par majoul "Je retire le cache moteur, et grosse mauvaise surprise au premier nettoyage avec un chiffon, 2 têtes de vis alu me restent dans les mains !

ça confirmerait la casse des vis alu sur les deuxiemes generations E85 ( Si et 2.5 177 cv) :o
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede DanZ » Lun 24 Juin 2019, 19:48

Ti choisi, ou ça casse ou ça casse pas mais ça risque de ......chsais plukoi :lol:

Bonnet de nuit et gousse d'ail :thumbsup: :lol:
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede cardoz » Lun 24 Juin 2019, 19:49

t'es encore saoul DanZ ? :lol: :lol: :arrow:
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede DanZ » Lun 24 Juin 2019, 20:00

Je n'ai pas bu une goutte de vin ou d'apéro depuis......... plusieurs semaines :lol:

En fait, ce qui m'amuse, c'est que le post est parti pour quelques pages alors que même le constructeur s'est ravisé sur son choix initial. Entre une vis qui casse et ???? ben faut choisir. Ou tu mets les nouvelles en acier ou tu remets des alu. Vu que quasiment tous les organes alu (AS9U3) sont bridés avec des vis aciers, ben je ne voit pas où est le problème. Et le carter d'huile, il est bridé avec quoi ? :lol:

(De plus, la carter couvre AC ayant semble-t-il tendance à fuir, le nouveau joint sera à changer avant que les vis ne se transforment en torches :woot: )

Par contre, une telle pièce se serre au couple et suivant un ordre de bridage (pour éviter les déformations/contraintes)
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede cardoz » Lun 24 Juin 2019, 20:13

bein le prob c'est les pieces en magnesium , non ? reste à savoir lesquelles ? ou l'alusil ? Bref , ce moteur a servit un peu de labo en matiére de melange d'alliages divers ... alors forcement ça complique :lol: !! Pas certain qu'il en ai refait beaucoup chez BM ...
ça c'est pour le bas ....
8O :arrow: "Étant donné que le magnésium ne peut pas être utilisé dans toutes les zones de construction du moteur, le nouveau carter moteur N52 est un design composite. Le carter de vilebrequin se compose d'un insert en aluminium / silicium qui est coulé de manière inséparable dans un alliage de magnésium."

Du coup , pour les vis ils ne savaient pas trop quoi mettre :? !! :lol: :lol: :lol: !!!!
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede DanZ » Lun 24 Juin 2019, 20:28

C'est quoi de l'Alusil ? Ce qui serait interessant, c'est de connaître sa composition.... J'ai le souvenir que les mécaniciens du Haut Doubs ne voulaient que de l'Alusuisse, d'autre du Fortal. Pas simple alors qu'on ne sait pas exactement à quoi ça correspond. Bauxite, silice ???
Pour le magnésium, les pièces que j'ai connues étaient bridées avec des vis acier....
Les roues "Campagnolo" des anciennes Alfa GTA étaient en magnésium. Les goujons de roue en ........ :D
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede cardoz » Lun 24 Juin 2019, 20:32

Moteur à 6 cylindres, à 4 soupapes, à frottement optimisé
• Boîtier à deux piéces, à base de magnesium-aluminium
• Bandes trapézoïdales (poids optimisé)
• Culasse en aluminium et silicium (Alusil)
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede DanZ » Lun 24 Juin 2019, 20:40

Tu nous joues le marketeux de la concession en costard noir et chemise blanche ? :lol:

https://www.mct-groupe.com/A_downloader ... x_2016.pdf
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede cardoz » Lun 24 Juin 2019, 20:44

c'est ça !! :lol: :lol: bein c'est noté alu + silicium ! c'est toi le spécialiste :P
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede DanZ » Lun 24 Juin 2019, 20:46

En mécanique, l'alu n'est jamais utilisé "pure". Trop mou..... toujours en alliage.... :D

Je ne suis pas métallurgiste. Je me suis simplement torturé la tête de nombreuses années pour optimiser les moyens d'usinage compte tenu des cadence "Zinfernales" qui nous étaient imposées :lol:
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede cardoz » Lun 24 Juin 2019, 20:55

je sais mais j'essayais de repondre à ta question " c'est quoil'alusil ? j'ai trouvé ça mais il parlent du silicium alors qu'a certains endroits il est noté qu'il y a du silicone + de l'alu :? .Bref , t'as raison en fait on ne sait pas trop ce qu'il y a dedans !! :dur: ? c'est comme chez nous dans le nord , avec la frica(n)delle ! :lol: :lol: :lol: !!!
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede DanZ » Lun 24 Juin 2019, 21:00

C'est comme les coussinets (bielles, paliers) on disait qu'ils étaient en "métal dur" :lol:
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Re: vis culasse n52 z4 3.0si

Messagede cardoz » Lun 24 Juin 2019, 21:01

des coussinets en metal dur ??? :lol: !! pas comme sur le //M .. :whistling:
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