Thermostat

[jacky34]

Bonjour et meilleurs vœux à tous

J'ai constaté que depuis quelques temps l'indicateur de T° d'eau ne dépassait pas la zone bleue du manomètre sauf en cas de ralenti prolongé.
Je soupçonne le thermostat d'être défectueux, j'ai consulté le tuto qui parle de ce sujet et j'envisage donc de remplacer cette pièce.
La question que je me pose, est celle-ci, étant donné que le LDR sera en partie vidangé, que l'accès mécanique sera facilité, ne faut-il pas également envisagé le remplacement de la PAE ainsi que les galets tendeur de la courroie.

Bien sûr l'investissement est différent selon les pièces à acheter, un peu plus du simple au double.

Ma voiture est de 2003 avec le moteur m54 et a 78500 kms.

Qu'en pensez-vous?
merci

jacky

[Patrick88]

Il faut, bien entendu, profiter pour tout remplacer, ainsi que la courroie, ce n'est pas plus long et le prix d'une pompe à eau est dérisoire en comparaison avec une panne sur autoroute

[regtoc19]

Surtout si tu n’as pas l’historique de l’entretien et vu que l’ancien propriétaire avait très peu roulé avec ce Z, si je me souviens bien, il n’a pas dû en faire beaucoup et donc moi je changerai le calorstat ET la pompe à eau

[serge841340]

Alors attention si tu change ton thermostat ,achète le en concession car beaucoup de soucis sur ce que l'on trouve sur le web et malgré qu'ils sont de marque BEHR ,sur un groupe FB M54 c'est monnaie courant ce problème !!! mon z4 3.0 à 80.000kms et je vais aussi le changer avec courroies et pompe à eau ,je vais le prendre direct chez BMW ! pour quelques euros de plus c'est pas du luxe .

[jacky34]

Surtout si tu n’as pas l’historique de l’entretien et vu que l’ancien propriétaire avait très peu roulé avec ce Z, si je me souviens bien, il n’a pas dû en faire beaucoup et donc moi je changerai le calorstat ET la pompe à eau

J'ai le suivi jusqu'à 65000 Kms du moins le carnet est tamponné aux échéances par BMW Allemagne.

Après j'ai un suivi mais par un garage local entre l'achat par l'ancien propriétaire à 72000 Kms et son achat par moi même à 78000, il concerne principalement 2 vidanges et le changement des filtres car en 7 ans la voiture a parcouru tout juste 6000 Kms.
Je vais suivre vos conseils et procéder au remplacement des ces 2 organes.

En cherchant les pièces sur le catalogue RealOEM, je constate que le galet tendeur mécanique n'est plus d'actualité seul celui à commande hydraulique y figure.
Le remplacement de l'actuel par ce modèle nécessite-t-il une adaptation particulière où le montage est-il identique?

[nuts91]

En ce qui concerne le fabricant du thermostat regardez les photos à la fin de ce sujet

viewtopic.php?f=57&t=32322&start=15

Pour le changement de PAE si c'est toi qui fait il faut bien étudier le sujet avant car il semblerait qu'elle ne puisse pas sortir sans soulever le moteur un peu si je me souviens bien d'un sujet sur le forum.

Pascal

[cardoz]

+ 1 pour la pompe faut desserer une fixation et bouger un poil le moulin sinon ça passe pas .
QQ explications de Guiles41 "j'ai desseré le support moteur gauche sans le démonter, ,et j'ai fait levier avec une barre a mine, entre le moteur et le renfort qu'il y a entre le radiateur et le moteur juste au dessus de la poulie de la pompe a eau sur la partie moteur qui ressort légèrement, il suffit de surélever le moteur d'envirion 3 cm, ce qui est largement faisable sans créer le moindre dégat avec la barre a mine, ca lève tout seul. Et tu n'as plus qu'a sortir ta pompe, ca va super bien. le top c'est d'etre a 2 un qui lève et un qui sort la pompe, tout seul il fallait que je maintienne la pression avec la barre a mine d'une main et sortir la pompe de l'autre, un peu galère , mais tout seul, démontage remontage de la pompe moins d'une heure.

[nuts91]

C'est bien ce qu'il me semblait, faut pas le découvrir une fois la pompe desserrée c'est mieux avant et prévoir l'opération

Pascal

[jacky34]

En ce qui concerne le fabricant du thermostat regardez les photos à la fin de ce sujet

viewtopic.php?f=57&t=32322&start=15

Pour le changement de PAE si c'est toi qui fait il faut bien étudier le sujet avant car il semblerait qu'elle ne puisse pas sortir sans soulever le moteur un peu si je me souviens bien d'un sujet sur le forum.

Pascal

Effectivement je fais le faire moi même mais j'aurai l'avantage d'utiliser un pont et éventuellement de pouvoir faire appel à de l'aide.
J'ai vu une vidéo sur le net et le type soulève légèrement le moteur avec un cric.
Je changerai également les 2 sondes de T° à titre préventif.
Les PAE chez BMW semblent être un problème récurrent.
Pour ce qui est de la marque de remplacement je recherche en priorité celle montée par le constructeur.

[nuts91]

Je n'avais pas en tête ce soucis de PAE sur le m54, sur le N52 et sa PAE electrique oui, Z4 et autres modèles équipés
de ce N52 mais pourquoi pas.

Pascal

[serge841340]

j'ai commandé mon thermostat chez BMW tarif 117€ c'est le prix de la tranquillité si je compare aux autres vendu sur le net .

[serge841340]

j'ai changé ma PAE hier donc il faut bien dévissé l'écrou(douille de 16) supérieur du silent bloc coté conducteur et soulever le moteur en dessous du carter moteur ,cric et cale en bois!!! ,et pour pour la hauteur il faut que le silent bloc soit sorti de la tige filetée d'au moins 10mms sinon la pompe sort pas de biais .

[Bernard61]

Merci

[LME35]

Bonjour à tous, sujet déjà abordé mais pour lequel je ne trouve pas ma réponse .

Pour le test du thermostat hormis la valise le moyen pour le tester indique dans les nombreux post une fois le moteur chaud et tournant qu’il faut presser la durite retour radiateur.

On parle bien de celle qui est le plus accessible et qui est raccordée sur le haut du radiateur près du bouchon de niveau radiateur?

Pour ma part moteur tournant elle extrêmement dure, dois je considérer mon thermostat HS ou je me trompe de durite?

Est ce que ce dysfonctionnement si il est avéré peux expliquer une odeur de chaux mélange huile eau de refroidissement.

Je précise, la voiture ne fume pas, ne consomme pas d’huile, j’ai eu cette été à refaire un niveau 500ml de liquide de refroidissement.

Pas de mayo sur le bouchon d’huile mais cette odeur renforcée et légère goutte de condensation dessus qui peut s’expliquer par moins de 300 km en 6 mois par Bourges de 20-25 km.

Merci de votre retour

Excellente journée à tous en cette période si particulière

[cardoz]

Pas trés compliqué , une fois que ton moteur est bien chaud , tes grosses durites d'eau doivent l'etre aussi ( grand circuit ouvert ) Si un segment est froid c'est pas normal ( sous reserves ) . De toute façon si ton thermostat deconne , ou tu chauffes ( fermé ) ou tu met trop longtemps pour chauffer ( ouvert ) .Maintenant avec les nouveaux moteurs , ça se complique ... gestion pompe elec , capteur ect ect
Sinon , un demi litre en 300 km ça fait pas mal ... pas de fuites ?