La poisse

[Spitfirr]

Aujourd'hui il fait beau dans le gard
Alors je sort le z4 et me voilà parti tout doux
Je freine et la 2 voyants s allument et ça sonne
Et plus de frein pédale molle heureusement que j étais pas loin de chez moi
En sachant que j'ai changé les plaquettes et fait purger les freins il y a 3 mois
Alors je fais réparer et je la revend

[jack-z]

C'est radical

[ZAIME60]

Ah oui radical changer de voiture pour un joint à 1 euro ou 1 ecrou mal serré 1 durit qui suinte ou 1 purge avec bulle d'air

J'ai suivi ton historique :

Cet été tu as le voyant DSC qui s'allume. Sur la Z4 le DSC se désactive automatiquement si le niveau descend en dessous d'un certain seuil minimal et le DSC s'allume

Tu vas chez BMW pour la purge et le remplacement des plaquettes et cela est bon....et 3 mois après bingo plus rien ne marche .....

Mais BMW a t-il effectué une recherche de fuites sur le circuit de freinage ? Car si moi non professionnel je suis au courant que le voyant DSC s'allume avec un niveau bas eux doivent le savoir....et si niveau bas c'est une fuite non ou plaquette morte de chez morte avec les pistons bien sortis ?

Normalement un garage confronté à un niveau anormalement bas du liquide de refroidissement ou freinage effectue des investigations....c'est le basic du métier

De même la purge du circuit de freinage est une opération qu'une concession BMW est capable de louper ou de mettre des bulles d'air dans le circuit qui provoque une défaillance du circuit....

Bref 2 solutions

- Aller chez un vrai garagiste et pas BMW pour une recherche de fuite et effectuer une vrai purge du circuit. Normalement le dernier stagiaire du coin doit y arriver mais BMW n'emploi plus ces personnes...
- Me la vendre au prix de 1000 euros pour que je te désenvoute de la poisse

[Spitfirr]

J ai mis la voiture dans mon garage, regardé le liquide frein bon niveau impeccable
J ai pompe à la pédale de frein elle est redevenu dur, j ai remis en route et les 2 voyants se sont éteint
Bizarre bizarre

[lazare59]

Une nouvelle purge est sûrement nécessaire en effet.

[DanZ]

Ben oui, cela veut dire qu'il y a des bulles d'air dans le potage
Franchement, faire entretenir une vieillerie chez BMW... depuis qu'ils m'ont demandé si mon Z3M était un diesel, je n'y suis plus retourné

[cardoz]

C'est parce que tu roulais à 30 KMH ?

[Gatouille]

Si tu vends une BMW Z4 M54B30 un des trucs les plus fiables, tu as du avoir voulu vendre la spitfire 3 fois par jour

[Spitfirr]

J ai fait au moins dix garage, j avais une fuite d huile au niveau du support filtre à huile
Le premier
C est le joint spie sortie de boîte
Embrayage volant moteur etc 1500 balles
Au bout de trois mois le temps que les alvéoles se remplissent ré fuite d huile
Donc je lui ramène
Réponse on a mis un carton dessous on a rien vu
Le deuxième c est les durites du reniflard 300e
Re fuite d huile
Le troisième on a trouvé la panne petite durite
250e il avait juste passé le moteur au karcher
Le quatrième m a pète le cache moteur et a rien vu

[jack-z]

La poisse c'est plutôt sur les garagistes sur lesquels tu tombes

[DanZ]

Forcément, dans le Gard, il vaut mieux rouler des joints ou en Massey Fergusson
Je compatis à ta détresse. En 2010, j'ai hésité à m'installer dans ta merveilleuse région mais inquiet pour le devenir de mon Z, je suis resté où je suis

[Spitfirr]

Ça ou bmw
Effectivement ici faut se débrouiller tout seul
Je viens des Yvelines, alors pour avoir les bons
Contacts ça prend du temps

[cardoz]

ha oui ? c'est la misère pour les garages ds le gard ?

[Spitfirr]

Dans mon coin c'est pas le top
Mais donc je dois l emmener le 28 chez un indépendant qui fait de la bmw
Croisons les doigts, après comme je roule
Très très peu avec la question se pose pour la
Garder

[regtoc19]

après, comme je roule très très peu avec

Ceci expliquant certainement cela... (pour les joints à changer, entre autres)