Il n'y a pas de doute, le 18" est plus sympa pour le look !!! Il offre aussi une meilleure adhérence sur les autoroutes allemandes (à la condition qu'elles soient séches et lisses comme un billard ).
Maintenant, il est important de privilégier les jantes 17" si tu veux gagner en confort, en agilité et en stabilité. Le 17" semble donc être le meilleur compromis !
Alors qu'avec seulement du 17" (run-flat) il faut déjà faire régulièrement des corrections de cap en conduite rapide (à cause de la fameuse direction assistée de BMW), je considère (pour l'avoir essayé) le 18" vraiment casse gueule. Les dépassements (ou changements de cap rapides) sur routes déformées sont limites dangereux (il faut bien tenir le volant, sinon ...).
Il faut aussi prendre en compte le risque d'aquaplaning (la monte en 255 est plus délicate sous la pluie), ainsi que le coût des pneumatiques qui n'est pas négligeable .
Je n'évoque même pas les problèmes (réccurents) de fragilité des rotules, des cardans, de silent blocs, de pont (usure précoce) et de transmission des Z4 Bmw.
Avec le 18" la voiture est également "moins facile" à conduire (notamment sur les routes dégradées (ornières, trous, ...). Le sautillement plus présent et des coups de raquette (voir des dérives soudaines) sont possible dans les virages (avec présence d'un nid-de-poule ou d'une déformation de la chaussée).
Il est donc nécessaire de corriger régulièrement la direction en conduite sportive (en ligne droite sur les petites routes). Le phénomène est amplifié avec des run-flat (avec flancs rigides + direction électrique BMW) ! La précision dans les placements s'en fait ressentir ! De plus, les performances semblent très légèrement inférieur (lourdeur sur le train arrière à l'accélération) et sollicitations importantes de la transmission (lors d'accélerations brutales en désactivant le DSC) !!!
Je te déconseille les 18" si tu as une cylindrée inférieur à 2.5.
