BMW Z3 / Z4 Club France

Je reprécise de bien regarder la photo avec la longueur des 2 clés

Bernard61 a écrit :De Zupers Zistes ont fait de beaux PDF que l'on retrouve en FAQ.......

viewtopic.php?f=16&t=39153#p1126795

Oui je sais bien, mais sur le poste les photos n'apparaissent plus ... ce qui rend la démarche pour faire les travaux bien différentes ...!!

Tu fais exprès...
Regarde le pdf sur le problème de direction collante... Il est complet...avec les photos....

Quand on ne veut pas comprendre…

PDF trouvé ... désolé pour le dérangement, je n'avais pas vu le lien ... (je cherchais initialement dans la partie du forum FAQ accessible de l'accueil mais je revenais systématiquement sur cette conversation, sans les photos ...)

Bon, par contre, malgré les photos, je n'y comprends vraiment rien !

Là....... On ne peut plus rien pour toi....
Trouve un petit garagiste et tu lui donnes le PDF.

le PDF parait compliqué ( si on est pas mécano )mais il faut devisser deux vis BTR et tourner le moteur , c'est tout !! Les vis sont juste chiantes , il faut se plonger ds les pédales pour y acceder .

cardoz a écrit :le PDF parait compliqué ( si on est pas mécano )mais il faut devisser deux vis BTR et tourner le moteur , c'est tout !! Les vis sont juste chiantes , il faut se plonger ds les pédales pour y acceder .

Je précise que c'est la bague excentrique qu'il faut tourner. Cette bague se trouve en sandwich entre le moteur et la colonne. Les fixations du moteur sont bien fixes mais elles passent à travers les ouvertures de la bague. C'est la bague qui réalise l'ajustement du montage du moteur sur la colonne. Il faut donc desserrer les 2 vis pour libérer la contrainte et tourner la bague. Je vous rassure, vous comprendrez en enlevant le cache plastique sous la colonne et en vous pliant en 4

Ne pas hésiter a de-clipser le faisceau elec qui passe juste derrière. Ça aide beaucoup pour acceder à la deuxième vis.

Je confirme et je remercie, changement perceptible en 1h chez un ami garagiste.

Du gateau !

Bonjour à tous,
Merci pour le tuto pdf, très lisible. Pour ma part, grosse difficulté à accéder à la vis de derrière mais en démontant le canal d'air chaud pour les pieds, j'ai pu y accéder. j'ai tourné la bague de 7mm et plus de direction collante, quel bonheur !

Je viens vers vous pour un autre sujet, ma électronique de direction assistée est HS. Ma question s'adresse à ceux, ou celui, qui a déjà démonté le moteur électrique (2 vis retirées) : est ce que la carte électronique viens en même temps que le moteur à son démontage ?

!! t'as vraiment pas de bol !!

Tout est vendu ensemble , ç'est indissociable car le support de la carte à l'air moulé avec le moteur Donc si tu arrives a sortir le moteur ( sans demonter la colonne ) , la carte viendra avec . Mais c'est pas gagné

Merci pour les photos, très intéressant, j'ai pourtant bcp cherché sur le net pour en avoir...
Pourquoi c'est pas gagné ? Sur le pdf, le moteur a été retiré, avec la colonne toujours en place, donc ca devrait être possible.
L'idée, c'est de toujours pouvoir utiliser le véhicule. Avec les beaux jours qui arrivent...

C'est une colonne que tu as en rab ? Je suis intéressé par le moteur + carte électronique :p

je veux dire que vu l'accessibilité autour de la colonne ça doit pas etre aisé de sortir le moteur sans demonter la colonne aussi ! Ce n'est pas a moi , c'est une photo trouvée ( je suis une tête chercheuse )
Cadeau https://www.ebay.fr/itm/Electrique-Dire ... 3531478935
Sous reserves , j'ai pas lu !