Je compte rabaisser mon Z avec des ressorts Eibach -30 sur les amortisseurs d'origine ( de 68000kms ) pour l'instant, mais est-il indispensable d'avoir une barre anti rapprochement ou les deux barres de renforts déja présente suffisent?
Autre question, si je garde les amortisseurs d'origine pour l'instant, rien d'autre à changés en changeant les ressorts? coupelles ou autres?
Si c'est juste pour le look, les ressorts suffisent, mais pour l'efficacité, des amortos de 70000 bornes ne sont pas loin d'être cuits, donc vu qu'il faut tout démonter pour changer les ressorts, autant monter un ensemble ressorts+amortos qui soit en adéquation, directement. Tu gagneras grandement en efficacité, et tu gagneras un démontage/remontage d'ici 20000 à 30000 Km, car les amortos seront morts.
Pour la BAR si tu ne fais pas de circuit, sur un Z4 à mon avis les 2 renforts d'origine suffisent largement en utilisation sur route, même en conduite musclée.
Merci de ta reponse! 20 000kms ca me fait 2 ans avant qu'ils soit mort, ne roulant pas beaucoup et ayant un dos en bon etat , je pense que je vais finir les amortos d'origine.
Tu vas certainement etre obligé de passer au amortos plus dure, je l ai fais avant toi j etait en -15mm ressort M et avec les 19 pouces ca frotait dans les ailes avant dans les virage avec un peu trop d apuis je suis passé tres vite avec 4 B8 et ca change la vie...
Tres joli ton Z et c est sur elle va ce tasser
Z4MR san marino blue , boite à air CSL carboneM, jantes CSL 19 (des vraies), bas caisse aéro, Bilstein PSS10, BBK 355x32 6pistons, Recaro sportster, intérieur total Alcantara noir/ Nappa Silverstone et carbone. Hifi alpine/Utopia/Audison
Merci Serge Une fois tassée j'espère ne pas trop froté, pour l'instant j'ai passer des dos d'anes et autres routes bosselées, aucun soucis! Mais une fois les amortos HS je prendrais plus dur!
Concernant les cales tu pense que je peut mettre du combien parceque la, a l'arrière c'est quand meme pas mal rentrer dans l'aile... Ca fait pas très jolie de 3/4...
jeremy35 a écrit :Merci Serge Une fois tassée j'espère ne pas trop froté, pour l'instant j'ai passer des dos d'anes et autres routes bosselées, aucun soucis! Mais une fois les amortos HS je prendrais plus dur!
Concernant les cales tu pense que je peut mettre du combien parceque la, a l'arrière c'est quand meme pas mal rentrer dans l'aile... Ca fait pas très jolie de 3/4...
tes amortos sont deja usés, et avec les ressorts ils vont pas tenir jusqu'a 80000kms...
pour les cales, y a un tableau quelquepart ici, mais sache que tu peux passer un ET32 sur l'ar et un ET35 sur l'avant, au dela ça touche, surtout sans amortos en bon état!
Z4MR san marino blue , boite à air CSL carboneM, jantes CSL 19 (des vraies), bas caisse aéro, Bilstein PSS10, BBK 355x32 6pistons, Recaro sportster, intérieur total Alcantara noir/ Nappa Silverstone et carbone. Hifi alpine/Utopia/Audison
jeremy35 a écrit :Merci pour vos réponses. Il me semble que je suis en et38, je vais vérifier ca.
et tes jantes c' est du 8.5X19 ET 9.5X19 c'est bien ca?
Z4MR san marino blue , boite à air CSL carboneM, jantes CSL 19 (des vraies), bas caisse aéro, Bilstein PSS10, BBK 355x32 6pistons, Recaro sportster, intérieur total Alcantara noir/ Nappa Silverstone et carbone. Hifi alpine/Utopia/Audison
, je pense que je vais finir les amortos d'origine. 
je suis passé tres vite avec 4 B8 et ca change la vie... 
et c est sur elle va ce tasser 
Mais une fois les amortos HS je prendrais plus dur! 
