Ce ne sont pas les durites avia qui vont empêcher le liquide de bouillir dans celle-ci...fredz72 a écrit :Ben oui les durites c'est très important, ça ne sert à rien d'avoir de bons freins si le liquide bout dans les durites
j'ai rien dit mais je pensais pareil;Motoboy a écrit :Ce ne sont pas les durites avia qui vont empêcher le liquide de bouillir dans celle-ci...fredz72 a écrit :Ben oui les durites c'est très important, ça ne sert à rien d'avoir de bons freins si le liquide bout dans les durites
L’intérêt de monter des durites avia c'est que celle-ci sont constituées d'une âme centrale en tefflon, entourée d'une gaine en acier inox. De par leur conception, les durites avia élimine l'effet "poumon" des durites standards.
L'effet poumon cause la dilatation des durites standard et provoque une perte de pression entre le donneur d'ordre (la pédale/MC) et le récepteur (étrier). Ce qui induit une perte de performance des freins.
De plus, avec le liquide de frein qui monte en température, cela accentue encore cet effet "poumon" des durites standards.
En course moto, on remplace directement les durites d'origine par des avia, pour cette raison. C'est un phénomène que je connais assez bienOlivier a écrit : j'ai rien dit mais je pensais pareil;
mes durites Goodriges sont noirs, identiques aux OEM.
Ah c'est comme ça que vous réussissez à passer vos bagnoles modifiées au CT en France?!Scrat a écrit :C'est important en effet notamment pour une bon feeling à la pédale... Ta description est tout à fait correct motoboy.
Celles posté par Olivier sont très discrète et représente la meilleure option...
J'ai des avia version standard et ça passe nickel au CT français.... (pas belge... Je sais...)
Et je ne soudoye pas le gars avec un billet de 500€ dans ma carte grise...
L'échauffement du liquide peu provoquer très légèrement l'effet poumon, mais ce n'est pas cela qui en est la cause principale, mais bien la conception de la durite standard.fredz72 a écrit :Mea culpa, je me suis mal exprimé, l'effet poumon que tu indiques est bien lié au liquide qui s'échauffe (mais pour éviter cela il faut du liquide haute température) et qui provoque la dilatation des durites. Comme tu l'as expliqué mieux que moi qui avait fait un raccourci
Décidément ce Suisse... comprendra jamais le Belge...fredz72 a écrit :Tu poses une question, mais tu n'as pas besoin de réponses, puisque tu l'as très bien fait toi-même
, mais lesquels étaient homologuée pour la route 
