Je me permet de créer un topic qui j’espère servira de référence et pourquoi pas le mettre dans la FAQ ou en post-it pour toutes les questions concernant les ressorts et les amortisseurs sur le Z5 e85 non M.
En effet j'ai passé beaucoup de temps a farfouiller sur le web + ma petite expérience personnelle sur le sujet afin d'aiguiller les autres qui feront les même recherches que moi.
Les ressorts :
Il y a plusieurs solution pour rabaisser son Z4 en châssis non M
(Je me suis permis de faire un copier coller d'infos trouvés sur d'autres topic, merci Galexandre)
* BMW, kit sport -15mm
Avant - 31-33-6-760-620 : 99.15 €
Arrière - 33-53-6-761.924 : 106.92 €
Soit un total de 412.14€
Pour moi cette solution est inutile car très onéreuse pour un résultat identique aux eibach. Le rabaissement de 1.5 cm est au rendu final identique au 30 de eibach. Regardez les photos
* Hartge, kit -20mm AV / AR
Kit complet 31 85 0100 N : 218€
J'ai cherché et perso pour moi c'est INTROUVABLE donc c'est se faire ch*** pour rien...
* H&R, kit -35mm AV / AR
Kit complet 29269-1 : 174.50€
Alors la je ne sais pas si c’était ceux la, mais j'avais contacté un propriétaire de Z4 et il avait fait monter des H&R et voici ce que ca donne
Pour moi, c'est beaucoup trop bas
Il reste d'autres marques + ou - tartenpion Weitec etc j'ai pas spécialement chercher car le rabaissement n’était pas le même devant que l’arriére donc j'ai pris aucun risque.
Reste le plus simple, la référence : Eibach
Ref : EIBACH - E10-20-010-01-22
Compatible pour toutes les Z4 e85 (Phase 2 aussi il me semble mais a vérifier) sauf M et pas compatible coupé
Rabaissement annoncé -30 mm
Outch! ça me paraissait beaucoup mais en fait ce chiffre est très approximatif.
En gros ça rabaisse parfaitement la voiture, on est pire poil dans ce qu'il faut
Voici une photo de la mienne juste apres 20 KM
Perso je ne vois aucune différence flagrante avec les ressorts M d'origine :
Donc ne pas hésitez avec les ressorts M ou d'autres si vous cherchez un rabaissement modéré, les eibach font parfaitement l'affaire.
Je précise également que j'ai commandé chez BMW tous les caoutchouc pour les remplacer ma voiture ayant 150 000 KM mais à ma grande surprises ils étaient dans un état proche du neuf j'ai halluciné
(J'avais une Alfa 156 V6 auparavant et ceux ci était morts au même kilométrage.) Compte tenu du prix je conseille quand même de tous les remplacer car tout le monde n'aura peut être pas la même chance que mois (Comptez 40€ a peine pour les 8 caoutchouc avant arrières)Voila ce que je peux apporter sur les ressorts courts.
Concernant les amortisseurs sports
Et bien cela va être assez rapide, j’espère que d'autres pourront contribuer car pour faire simple, j'ai cherche sur de nombreux sites y compris in Deutschland et voici ce que j'ai pu en conclure :
Si vous souhaitez remplacer vos amortisseurs d'origine par des équivalent M vous n'avez pas beaucoup de choix :
Soit les amortisseurs M d'origine chez BMW, je n'ai aucune idée du prix mais ils ne doivent pas être donnés..
Soit Bilstein! Pour une voiture rabaissé, le B6 est un minimum mais il semble conseillé de taper directement dans le B8 surtout sur des voitures sportives comme les Z.
Voila c'est tout ce que j'ai pu dénicher, aucune autre marque ne fait d'amortisseurs "sports" pour la Z (KYB - Sachs etc) on ne trouve que des amortisseurs au tarage d'origine des chassis non M
Donc voila, le combo parfait pour équivaloir ou surpasser le chassis M pour nos Z c'est (Mais on le savait déja
Ressorts Eibach + Bilstein B8Pas donnés les B8 mais bon...
Si je me trompe n'hésitez pas a compléter!
Il reste la solution que je n'ai pas exploré du combiné fileté, peut etre?
