Demande d'avis sur résultats de ma géométrie

[Aymeric]

Salut à tous,

Je reviens du garage où j'ai fait changé mes pneus et fait une géométrie, dont voici les résultats :



Je me pose 3 questions (que je n'ai pas pensé à poser au garage) :

1) Comment ça se fait que les écarts sur l'essieu avant sont plus importants après réglages, faut-il s'interroger ?
2) Le carrossage n'a rien à voir avec les préconisations constructeur du milieu de la feuille, et en fait il n'y a eu aucun changement par rapport à avant. Le carrossage arrière ne se règle t-il pas sur le Z4 ?
3) A propos du schéma de la voiture, et du carrossage arrière, les pneus ne devraient-ils pas être inclinés vers l'intérieur plutôt que vers l'extérieur ?

Merci !

Aymeric

[philbbp]

sauf erreur, seul le parallélisme est réglable... les autres angles en découlent.

quand au schémas, ils sont très pédagogiques

[JB67]

Tu as un chassis sport ?

[JB67]

Voici mes derniers réglages / les tiens

Para roue avt G: 0°07 / 0°06
Para roue avt D: 0°07 / 0°07
Carrossage avt G: -1°12 / -1°10
Carrossage avt D: -0°53 / -0°54
Chasse avt G: 4°38 / 5°11
Chasse avt D: 4°32 / 5°19

Para roue arr G: 0°12 / 0°10
Para roue arr D: 0°12 / 0°10
Carrossage arr G: -1°28 / -1°51
Carrossage arr D: -2°12 / -1°54

Comme tu peux le voir, on est très proche

A l'occasion, j’essaierais bien ton Z

[Aymeric]

Oui j'ai le châssis sport
On est très proche sauf sur le carrossage arrière !
Quand tu veux pour l'essai !

Et sinon je viens de m'apercevoir que le mec n'a pas alligné les points jaunes avec les valves lors du montage/équilibrage... Faut tout vérifier

[ferny37]

Je pense que ta "géométrie" n'est qu'un parallélisme, il n'a touché à rien d'autre. pourtant, je pense que c'est réglable sur un Z4.

C'est quoi cette histoire de "point jaune" ?? Jamais entendu parler de ça !

Edit : ok, j'ai trouvé ça, je ne savais pas !
http://www.pneus-krupp-france.com/filea ... ontage.pdf

[BaliBalo]

Normalement sur certains pneus ils ont un petit point jaune , que l'on doit normalement placer en face de la valve lors du montage afin d'améliorer l'équilibrage

Édit : pratiquement aucun mécano ne le fait et c'est bien dommage

[ferny37]

J'ai 4 enveloppes hiver Dunlop à monter bientôt, je vais vérifier et faire suer le monteur s'il le faut !

[BaliBalo]

Avec un peu de chance cest toi qui lui apprendra à quoi sa sert

[bersou]

Déjà vu aussi ce point jaune mais je n'en connaissais pas l'utilité...

[BaliBalo]

Et sur certain pneus tu as un point jaune et un rouge et la le mécano bug en général

[nuts91]

Voici mes derniers réglages / les tiens

Para roue avt G: 0°07 / 0°06
Para roue avt D: 0°07 / 0°07
Carrossage avt G: -1°12 / -1°10
Carrossage avt D: -0°53 / -0°54
Chasse avt G: 4°38 / 5°11
Chasse avt D: 4°32 / 5°19

Para roue arr G: 0°12 / 0°10
Para roue arr D: 0°12 / 0°10
Carrossage arr G: -1°28 / -1°51
Carrossage arr D: -2°12 / -1°54

Comme tu peux le voir, on est très proche

A l'occasion, j’essaierais bien ton Z

Dans les 2 cas le carrossage AR n'est pas bon

Le réglage BMW est effectivement mini - 3°5' nominal - 2°50' maxi 2°35'

Et quand je vois ton résultat Aymeric c'est clair qu'il est passé au travers comme sur le carrossage avant d'ailleurs.

Une lecture des réglages mais un simple parallélisme en terme de réglage J'ai même l'impression que ton carrossage AR a les valeurs en gras après réglage car hors normes

Pascal

[Aymeric]

Est ce que vous savez si le carrossage AR se regle sur le Z4 non M ?
Merci
Aymeric

[ferny37]

OUI, définitivement. C'est à cela que servent les vis/rondelle excentriques sur le train arrière.
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=33_1139

Si on veut aller au-delà, il y a des "camber-kit" qui sont des bras ajustables remplaçant les pièces 5.

Pour l'avant, il faut supprimer le téton qui localise le palier supérieur dans la cloche d'amortisseur, puis utiliser les trous oblongs pour régler. Mais ce n'est vraiment pas nécessaire.

[Spud]

Ces cambers kit ne servent qu'au réglage?