Kit de 6 durites aviation Goodridge

[ferny37]

Sur un site français :
http://www.config-racing.com/durites-av ... 12759.html
Mais c'est inox brut apparemment

Sur le site de Goodridge directement:
https://www.goodridge.co.uk/products/ca ... 0599083783

Avantage : tu peux choisir ta couleur, noire donc pour la discrétion. (ne pas oublier de prendre Stainless steel)

Étrangement, la réf n'est pas la même !

Plus simple peut-être que le site Goodridge, le même choix sur eBay : http://www.ebay.com/itm/Goodridge-BMW-Z ... 0936090754

[morkenultor]

ou chez un de nos partenaires ARS
http://www.auriolracing.fr/

[ferny37]

A priori pas la bonne réf et pas possible de commander le gainage noir non plus...

http://www.auriolracing.fr/bmw/3310-z4-m-.html

[NC black 80]

Directement chez Goodridge, ils ont un site.
Edit: oups je n'avais pas vu les réponses précédentes

[ZZ4444]

Mouette, j'avais pris sur ebay perso, en effet il y a le choix de la couleur.

Je ne comprends toujours pas votre soucis avec le controle technique par contre... M'enfin. En effet m'étonnerait que ils y voient quelque chose si c'est noir..

[ferny37]

Parce que pendant longtemps, la durite aviation c'était de la durite au mètre, assemblée dans un coin de garage, avec une fiabilité de sertissage pas très heureuse. A la clé, des éclatements, avec explosion de liquide sur un disque, étrier, voir collecteur d'échappement chaud... et quelques embrasements. J'ai vu une belle Audi 80 toute préparée flamber ainsi sur circuit.

Avec un assemblage usine par Goodridge, on limite quand même énormément ce risque, d'ailleurs pas plus grand qu'avec une durite classique.

[ZZ4444]

haaaa ok je comprends d'où ca vient! Et en effet par voie de consequence, le CT allemand va strictement interdire les montages artisanaux. Chaque durite a un serial qui permet de l'identifier, avec un certificat de validité..

[ferny37]

En France on ne sait pas ce qu'est un numéro de série ou une homologation de pièce...

[fredz72]

En Suisse c'est autorisé avec papier d'homologation, j'en ai sur mon Z et aucun soucis au contrôle.

[ZZ4444]

En France on ne sait pas ce qu'est un numéro de série ou une homologation de pièce...

Par contre je parie que le CT ne dira rien pour une monte 265/235 sur un M en lieu et place du 255/225 origine, n'est ce pas? Moi ils m'ont bien embeté, resultat, j'ai du payé une homologation, et faut voir les tests empiriques (idiots) qu'ils ont fait pour me sortir l'homologation..... N'importe quoi.

[mouette rieuse]

On est bien tous d'accord pour dire que les avias sont meilleures à tous points de vue (cf ci dessus) mais que l'administration française ne le reconnaît pas au motif que cela ne rentre pas dans les cases du CT. Simplement aussi parce que les constructeurs ne font pas l'effort de le prévoir lors de l'homologation...alors que les durites avias sont légions sur nos motos avec des étriers fixes Brembo de qualité...

[ferny37]

En France on ne sait pas ce qu'est un numéro de série ou une homologation de pièce...

Par contre je parie que le CT ne dira rien pour une monte 265/235 sur un M en lieu et place du 255/225 origine, n'est ce pas? Moi ils m'ont bien embeté, resultat, j'ai du payé une homologation, et faut voir les tests empiriques (idiots) qu'ils ont fait pour me sortir l'homologation..... N'importe quoi.

Pas forcément. Je suis tombé pour ma part sur un contrôleur pointilleux. Il m'a refusé ma M3 E36 3.0 en monte 3.2... donc 225/45 et 245/40 au lieu des 235/40 au carré. Il m'a imprimé les correspondances du TNPF et m'a prié de repasser !

Du coup, plutôt que ma monte non adaptée équipée de pneus Goodyear neufs, je suis passé avec des jantes d'origine tordues avec de vieux pneus secs de la bonne taille... logique !

[ZZ4444]

dur dur...

Je comprends vraiment pas la logique, vraiment dommage. Pour le coup, la logique allemande/lux qui dit que si pas d'origine, alors homologation (en amont, faite par le constructeur ou le distributeur des pieces) ou alors sur place sur vehicule, c'est pas mal !! Meme si ca va un peu loin (marqué sur la carte grise..)

On est bien tous d'accord pour dire que les avias sont meilleures à tous points de vue (cf ci dessus) mais que l'administration française ne le reconnaît pas au motif que cela ne rentre pas dans les cases du CT. Simplement aussi parce que les constructeurs ne font pas l'effort de le prévoir lors de l'homologation...alors que les durites avias sont légions sur nos motos avec des étriers fixes Brembo de qualité...

[HS] ah toi aussi tu pratiques le deux roues! [/hs]

[mouette rieuse]

Yes. J'ai posté là dessus dans "les motos des Zistes"

[morkenultor]

A priori pas la bonne réf et pas possible de commander le gainage noir non plus...

http://www.auriolracing.fr/bmw/3310-z4-m-.html

il me semble que cela soit les bonnes références SBW0980-6. Mais ! apparemment le catalogue 2016-17 goodridge ne les propose plus et n'offre plus que 4 durites sous la référence SBW1001-4P-BK pour zM coupé et SBW1002-4P-BK pour z4M e85/e86
https://www.goodridge.co.uk/collections ... l_zm-coupe
https://www.goodridge.co.uk/collections ... pe-e85-e86
Tout ce que je peux affirmer c'est que plusieurs z4M du coin dont le mien les ont commandé/monté en 6 durites. Par contre effectivement les miennes ne sont pas noires, peut être lui demander explicitement (fin de la réf en Bk pour du noir ou Vb pour noir mat ).