BMW Z3 / Z4 Club France

Bonjour à tous,

après un long moment d'hésitation, j'ai enfin changer tout le système de freinage de mon Z4 E85 3.0i

je suis parti sur des disques EBC en version GD (rainurés et pointés), des plaquettes Yellow Stuff et pour finir le remplacement des durites par des durites aviation.

le rendu visuel est juste magnifique !
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Coté freinage, après un rodage que quelques km et freinage souple et doux, le freinage n'a juste rien à voir avec l'équipement d'origine ...!!
c'est le jour et la nuit ! il y a un vrai mordant et une réelle efficacité
la qualité semble au rendez-vous, je vous recommande donc vivement cette marque et ce site si vous souhaitez changer votre système de freinage

Site internet : www.automotostop.com (belle remise en plus avec le club Z3 )

Pour information, l'ensemble (4 disques, 4 jeux de plaquettes et les durites avant/arrière) revient à 700€ TTC

François

Beau travail et si l’efficacité est au rendez¬vous faut pas se priver, joli rendu

Félicitations, tu vas te régaler !

Ça c'est bon et beau !!!

Je vais faire pareil sous peu, mes disques sont morts...

Et le code pour la remise, c'est ici : viewtopic.php?f=33&t=34247#p1071373

Beau boulot. J'aurais juste pris les durites avia avec un revêtement noir, de peur d'être embêté avec ça lors d'un CT pointilleux...

Très bon choix!

J'ai fait de même sur mon Z, avec un upgrade des étrier et disque 3.0si qui sont plus gros encore

Beau rendu
Pas trop bruyant ce montage ?
Toujours aussi mordant ton freinage?

Toujours aussi bien
Le freinage est parfait !
Léger son au freinage mais très raisonnable, uniquement audible fenêtre ouverte et/ou décapoté
Je recommande !!!

Super montage !
Je vais certainement me laisser tenter également !

J'ai aussi les disques à changer sur mon Z4 3.0i, ceux qui ont fait le même montage confirment ils le bon choix ?

Oui pour circuit sinon inutile sur route, car tu devras forcer plus pour ralentir le véhicule avec cet équipage. Léger sentiment que cela ne freine pas. Après quelques km, on s’habitue Et tout va bien / mieux.
Sur circuit, c’est top et bien moins cher (même si moins performant) qu’un kit gros frein

Il y a les yellow stuffs, les reds, les blues, les greens...

Si c'est juste pour la route, les greens sont pas mal. Mordant à froid, et 15% de friction supplémentaire.

Pour les plus exigeants, les kits gros freins sont en dernier recours. Un maître cylindre performance a plus d'efficacité... A voir si dispo sur E85.

Message reçu pour les plaquettes , en passant, le jeu de plaquettes c'est 2 ou 4, faut il en commander 2 par train ?

Est ce que les disques poinçonnés et striés c'est un vrai plus ?

Wan186 a écrit : Pour les plus exigeants, les kits gros freins sont en dernier recours. Un maître cylindre performance a plus d'efficacité... A voir si dispo sur E85.

Reponse lue sur motorpassion pas besoin d un nouveau maître cylindre car nos e85 e86 disposant d'un unique mais énorme piston cela équivaut aux 4 ou 6 petits pistons des étriers. La quantité de liquide déplacée ainsi à qq chose prêt est la même.
Et je confirme