BMW Z3 / Z4 Club France

Bonjour à tous,

J'envisage de changer mes B8 et d'y installé une bonne paire de fileté
Le B8 est vraiment top mais je cherche à la rabaissé encore un petit peux, question esthétique uniquement
Vu qu'il n'y a pas moyen de trouver des ressorts court de + de - 3.5cm, je vais me tourné vers du réglable
Le soucis est que je n'ai aucune idée de la marque lequel acheter
Je cherche une suspension à la fois sport, et confortable

Y'a t'il des Zistes parmis vous qui roule avec du fileté et qui pourrai me conseiller?
Je sais qu'il y en a pas mal d'entre vous qui roule sur du PSS mais c'est hors budget pour moi malheureusement...

J'attend vos retours et vos conseils qui me seront précieux avant de passer commande

Bonne route!

edit

J'ai en vue plusieurs marques:

D2 racing: 970 euro
Stance+: 250 euro (mouai..)
BC racing: 995 euro
STX: 839 euro
K-sport: 1050 euro (plus chère)
AP: 554 euro
Les prix sont souvent pas loin de 1000 euro
Ce n'est pas pour homologué, je compte démonter chaque année pour le contrôle

J'ai des combinés filetés BC Racing sur mon coupé Z3
La hauteur de caisse se règle vraiment comme tu le souhaites
Par contre, les réglages pour trouver un bon compromis dureté/confort ne sont pas faciles à trouver (30 positions)
Ils passent sans problème au CT

Salut Bersou et merci pour ton compte rendu
Tu es rabaissé de combien?
Les têtes avant son réglable en carrosserie sur ce kit?
Merci

Bendixx a écrit : Tu es rabaissé de combien?

Je n'ai pas voulu un rabaissement trop important : il est 25 mm environ

Bendixx a écrit :Les têtes avant son réglable en carrosserie sur ce kit?

En carrossage oui ; c'est indiqué sur le site : http://www.bcracingsuspension.fr/br-ra- ... 02-08.html

Rabaissement raisonnable
Effectivement c'est intéressant avec les têtes réglable
Il y a les biellettes de barre stab avec?

Non

C'est parceque je les vois dans le kit mais c'est juste une image
Je vais attendre l'avis d'autres utilisateurs de fileté pour voir ce qu'ils utilisent et leurs compte rendu

Bendixx a écrit :C'est parceque je les vois dans le kit mais c'est juste une image

Je te réponds pour le kit Z3 ; pour le Z4, je ne sais pas

Bendixx a écrit :Je vais attendre l'avis d'autres utilisateurs de fileté pour voir ce qu'ils utilisent et leurs compte rendu

Je ne pense pas que tu auras d'autres avis (il n'y a que des férus de Bilstein ici )

J'ai du KW 2 ou 3 ???
génial sur circuit mais oublies le confort

pour ça il y a la DS21

bersou a écrit : Je ne pense pas que tu auras d'autres avis (il n'y a que des férus de Bilstein ici )

Oui je vois beaucoup de Zistes avec du Bilstein ici
En même temps c'est le top mais chère aussi

PAF86 a écrit :J'ai du KW 2 ou 3 ???
génial sur circuit mais oublies le confort

pour ça il y a la DS21

Salut Paf86

Tu ne sais pas si tu as du V2 ou V3 c'est sa?
Quoi c'est très dure sur route comme suspension?
T'es rabaissé à combien?
Oui on sais tous que Citroën c'est ce qu'il y a de plus confortable
Mais pas pour moi, je préfère quand c'est dure

J'ai du HR réglable, mais aussi sur Z3.
C'est un très bon point pour le kit BC d'avoir les coupelles réglables.

Si c'est qu'une question de hauteur, pourquoi tu te prends la tête ? Achète des ressorts Bilstein uniquement, même tarage mais plus courts...

Les commerciaux de Bilstein te calculerons vite quelle longueur à vide il te faudra, et donc quelle référence acheter...

Ah bon? On sais avoir des ressorts courts de la longueur souhaitée? Plus que du -3.5cm?

fredz72 a écrit :J'ai du HR réglable, mais aussi sur Z3.
C'est un très bon point pour le kit BC d'avoir les coupelles réglables.

Oui et je pense que c'est primordial d'avoir des têtes réglable en cas de gros rabaissement

Pour moi le coupelles réglables, c'est surtout pour avoir du carrossage, donc plus de pouvoir directif et d'appui en virage.

fredz72 a écrit :Pour moi le coupelles réglables, c'est surtout pour avoir du carrossage, donc plus de pouvoir directif et d'appui en virage.

Oui c'est surtout pour avoir un réglage circuit pour celui qui aime s'amuser