cardoz a écrit : ↑mar. 20 avr. 2021, 17:44
La belgitute
!!
et en plus les Z chez nous c'est de père en fils
DanZ a écrit : ↑mar. 20 avr. 2021, 13:53
J'ai lu quelque part que les disques percés n'était pas recommandés, il fallait privilégier les rainurés...? Un avis éclairé ???
Les rainurés c'est pour une utilisation intensive / circuit,
ici tout est bien expliqué
cardoz a écrit : ↑mar. 20 avr. 2021, 17:44
Bein moi j'ai lu que les rainurés font parfois du bruit
...que les zimmerman troués se fendent
Enfin , plein de truc du genre
!! Cela dit je suis connecté à une page Porsche et un usager vient de poster les photos de ses disques perforés avec des petites fissures naissantes au bord des trous
Je pense que ça finit comme ça ! Comme Danz , si vous avez des infos sur les rainurés je suis preneur
Sachez aussi que les Zimmerman perforés ne sont pas bruyants
( plaquettes redstuff )
Je n'ai jamais entendu de problèmes avec les Zimmermann, Brembo, ATE mais par contre StopTech ou autre aftermarket chinois oui beaucoup de problème de fêlures. Après si ils sont soumis à de grosses sessions circuit bien hard, à mon avis il faudrait les surveiller.
Après les disques Zimmermann percés ont un net avantage sur un Z4 2.5 car à l'arrière les disques OEM sont pleins (non ventilés) et si on garde ces disques + plaquettes performances (EBC yellow, Pagid, etc...) ça vaut la peine de mesurer la température au thermomètre laser entre l'avant/l'arrière et c'est assez impressionant de voir que l'arrière peut chauffer bien plus fort que l'avant en conduite arssouille.
Et puis si on monte des freins avec plus de mordant à l'avant c'est logique que l'arrière doit suivre, non? Autant être "équilibré"
A voir si on peut monter des freins de 330ci E46 aux 4 coins, ça pourrait être intéressant
J'ai eu le même phénomène avec mon E89 monté en frein performance à l'avant, l'arrière "n'arrivait plus à suivre" en conduite sportive. Je me prenais toujours des messages d'erreur (via Carly) comme quoi des surchauffes étaient détectées sur les freins arrières. J'ai donc monté des disques PowerStop perforés/ventilés (made in USA) à l'arrière et je n'ai plus les messages d'erreur, le freinage est aussi plus homogène, même si je consomme plus vite les plaquettes (à cause de rainures je suppose)
Avec plusieurs années de recul, je pense que j'ai été dans l'extrême avec mes freins BMW Performance (je les garde quand même
), j'aurais pu éviter de casser ma tirelire en installant des plaquettes / disques / LDF plus performant
...
Bonne journée à tous.
David.
