C'était très probablement une vis utilisée par son charpentier lors de la réfection de son toit, et sa cour avait ensuite été goudronnée ... Bilan : 6 mois crevé, 3.500 kms environ sans rien voir (ni lui, ni le système de détection de crevaison qui, chez BM, passe par le calculateur ABS - système simple et pas trop cher mais pas très efficace au final - ) !!! 
il me semble qu'une propulsion s'écrasse aussi je l'arrière à l'accélération...steoups a écrit :Je très surpris de ce que tu dis (mais je ne remets pas du tout en cause tes propos). Quand j'ai creuvé, j'ai vraiment senti la différence, la voiture s'est affaissée vers l'arrière droit (l'endroit de la creuvaison), le voyant s'est mis en route quasi instantanément et je peux t'assurer qu'en appui, en accélération et au freinage je le sentais beaucoup. Surtout à l'accélération, la voiture s'écrasait sur l'arrière (typique d'une traction mais pas du tout d'une propulsion) et n'arrivait pas à rester parfaitement en ligne droite. Et l'odeur de gomme chaude est facilement reconnaissable.
Peut-être que la monte pneumatique accentue le phénomène, je suis en 255 35 R18 et c'était vraiment flagrant.
Peut-être que le pneu de ton client n'était qu'un peu dégonflé et pas complètement à plat, ça expliquerait qu'il n'ait pas eu de signes très révélateurs.
Une précision par rapport à la bombe anticreuvaison, j'ai lu que si on reste trop longtemps avec le produit à l'intérieur de la roue, ça attaque la jante et ça abime les trains roulants à cause du mauvais équilibrage de l'ensemble jante-pneu-produit.
steoups a écrit :Et même si le cas ne s'applique pas pour notre ami qui n'a pas de runflat, si tu roules à plat avec un pneu runflat tu perds toute chance de pouvoir le réparer car il va monter extrèmement rapidement en température et partir en lambot (20km pour moi et le pneu était détruit de l'intérieur).
Autant essayer avec une bombe.
Même si je suis d'accord que physiquement à l'accélération une grande partie du poids de la voiture part sur les roues arrières, quand j'accélère d'un coup en première, j'ai l'impression que c'est l'avant de la voiture qui se soulève, pas l'arrière qui s'écrase. Je sais pas sur la tienne mais avec les trains roulants sport M, j'ai beau remplir le coffre, l'arrière ne s'affaisse pas. J'en veux pour preuve ma sortie de parking ou je n'ai même pas la place de passer un doigt entre la caisse et le sol à vide, coffre remplit (départ en vacances oblige) et à deux dans la voiture, je ne touche pas pour autant.Titizecop a écrit : il me semble qu'une propulsion s'écrasse aussi je l'arrière à l'accélération...
Dans mon cas 20km à 80km/h ont suffit a bouffé l'intérieur du pneu (de grands fils noirs et de la poudre plein le pneu), mon Z4 est monté en Bridgestone, peut-être que d'autres marques font beaucoup mieux en terme de longévité.z3m71 a écrit :Souvent c'est détérioré si le roulage est beaucoup plus prolongé ... on avait fait le test, 250 km jusqu'à 130 km/h sans le moindre souci ...
Mais bon, la technologie n'est peut-être pas complètement maîtrisée dans TOUS les cas et par TOUTES les marque !!!
Sinon l'intérêt du Run Flat c'est moins de poids, moins de sous, plus de pbs d'immobilisation ...
). Je l'ai commandé chez Cap qui ont mis 3 jours à l'obtenir car c'était la première fois qu'il commandait cette référence. C'était d'ailleurs très drôle car la fille au téléphone ne savait même pas que ça existait et elle voulait un accompte. Si j'avais été pressé je l'aurais remplacé chez BMW au tarif fort. 
) réparer ou changer le pneu d'où ma question de départ. si l'avant se soulève tu peux être sur que l'arrière s'affaisse, même si tu ne le sens pas. Je suppose que tu ne sors pas de ton garage à pleine charge...steoups a écrit :Même si je suis d'accord que physiquement à l'accélération une grande partie du poids de la voiture part sur les roues arrières, quand j'accélère d'un coup en première, j'ai l'impression que c'est l'avant de la voiture qui se soulève, pas l'arrière qui s'écrase. Je sais pas sur la tienne mais avec les trains roulants sport M, j'ai beau remplir le coffre, l'arrière ne s'affaisse pas. J'en veux pour preuve ma sortie de parking ou je n'ai même pas la place de passer un doigt entre la caisse et le sol à vide, coffre remplit (départ en vacances oblige) et à deux dans la voiture, je ne touche pas pour autant.Titizecop a écrit : il me semble qu'une propulsion s'écrasse aussi je l'arrière à l'accélération...
Ou alors l'ancien proprio a scié les suspensions
